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Les inspections de vol contribuent à la sécurité des opérations à l'aéroport, car elles permettent de s'assurer que les aides à la navigation sont calibrées et fonctionnent de façon optimale, mais aussi de valider les procédures de vol aux instruments utilisées par les pilotes. NAV CANADA utilise actuellement deux avions Canadair Regional Jet (CRJ-100) pour mener ces inspections en vol périodiques au Canada.
 
L'appareil CRJ-100 ne décollera pas de la piste de l'Aéroport Billy Bishop et n'y atterrira pas, car cela n'est pas nécessaire dans le cadre des inspections en vol, mais il mettra en œuvre certaines procédures dans l'espace aérien de l'aéroport. Cela permettra d'assurer la conformité à l'entente tripartite de 1983, qui impose des restrictions quant aux types d'aéronefs autorisés à utiliser l'aéroport.
 
La première inspection de vol de NAV CANADA à utiliser le CRJ-100 a pris place le 6 juin, 2019.

Toronto (10 février, 2020) – Pour les besoins des travaux de construction, le pont levant du chenal sera fermé à la circulation maritime et routière pendant deux fin de semaines en mars—le 7 et 8 mars ainsi que le 14 et 15 mars.  

Le pont restera ouvert aux piétons et aux cyclistes, qui pourront y accéder en empruntant alternativement les trottoirs est.

Horaire

Le pont sera fermé à la circulation maritime et routière le vendredi, 6 mars à partir de 22h00, et rouvrira le dimanche, 8 mars à 20h00. La prochaine fin de semaine, le pont fermé à la circulation maritime et routière le vendredi, 13 mars à partir de 22h00, et rouvrira le dimanche, 15 mars à 20h00.

Pour les besoins des travaux de construction, le pont levant du chenal accueillera les véhicules sur une seule voie le lundi, 2 mars jusqu'au lundi, 16 mars.

Le pont pourra par ailleurs être levé à plusieurs reprises au cours des deux vendredis jusqu’à 20h00 quand le pont sera fermé. Des panneaux signalant la modification de parcours et des feux de circulation seront mis en place pour guider les véhicules.

Dans le cas d’une annulation lié à la météo, les travaux seront reportés au 21-22 mars, 2020.  Des renseignements seront communiqués au public notre site Web et sur nos comptes de médias sociaux.
 
Les demandes de renseignements concernant le projet peuvent être adressés à Eric Piitz, gestionnaire du projet (epiitz@portstoronto.com). Les demandes de renseignements concernant le port et la navigation peuvent être adressées à Helen Oel au bureau du capitaine de port (hoel@torontoportauthority.com).
 

 
Voici l’horaire du spectacle aérien qui se déroulera la fin de semaine de la fête du Travail :
 
Du samedi 31 août au lundi 2 septembre, entre 11 h 30 et 15 h 30 chaque jour.
 
Une journée d’exercice aura lieu vendredi 30 août de 10 h 30 à 14 h 30.
 
Le chenal de l’Ouest sera fermé à tout le trafic maritime pendant ces journées et heures, ainsi qu’environ une heure avant chaque spectacle, et il rouvrira à la fin de celui-ci chaque jour.
 
Les plaisanciers pourront observer le spectacle aérien à l’est d’une ligne à partir de la pointe Gibraltar (43˚36’41,63”N et 79˚23’19,40”O) jusqu’à la position 43˚ 36.299’ N and 79˚ 25.290’ O, formant la limite est. Ils pourront aussi le regarder au sud d’une ligne allant de la limite est jusqu’à la position 43˚ 37.275’ N and 79˚ 28.021’ O de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N and 79˚ 28.180’ O). L’Unité maritime du service de police de Toronto surveillera les limites fixées pour les spectateurs.
 
Lorsque l’exercice et les spectacles aériens commenceront, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée, au nord du mur de protection à Ontario Place, devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club, et ce, jusqu’à la fin de l’exercice/des spectacles aériens.
 
Des membres de l’Unité maritime du service de police de Toronto seront sur place et les navigateurs devront suivre leurs instructions.
 
En savoir plus : Canadian International Air Show.
 
 

Toronto (24 août 2023) – Veuillez noter que le Canadian International Air Show (CIAS) aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 2 au lundi 4 septembre, entre 12 h et 15 h 40. Des journées d’entraînement sont prévues le jeudi 31 août, de 11 h à 15 h 15, et le vendredi 1^er septembre, de 12 h à 15 h 40.

La plupart des aéronefs participant au spectacle aérien seront basés à l’Aéroport international Pearson, mais deux des aéronefs civils seront prépositionnés à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début du CIAS. Par ailleurs, un hélicoptère de recherche et de sauvetage stationnera sur le rempart de cordon littoral à l’ouest de l’aéroport pendant l’événement, du 2 au 4 septembre.

Les organisateurs du CIAS se préoccupent des conséquences de l’événement pour la population des zones résidentielles voisines de l’Aéroport Billy Bishop. Ils ont donc exigé que tous les aéronefs participants rejoignent et quittent la zone de démonstration en suivant des trajectoires de vol prédéfinies par les organismes de réglementation compétents, et fassent de la sécurité une priorité.

Si vous avez des commentaires ou inquiétudes au sujet du bruit des aéronefs participants ou du spectacle aérien en général, n’hésitez pas à téléphoner au (416)-263-3650. Vous trouverez une liste des participants à l’adresse suivante : cias.org.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

 
Ces travaux ont été reportés à l'été 2022 en novembre 2021 en raison de températures inférieures à zéro et de vents qui auraient empêché la peinture extérieure de bien durcir.

Il est prévu que le Marilyn Bell I sera remis en service au début du mois d'août une fois ces travaux terminés. Le service de traversier à destination et en provenance de l'aéroport Billy Bishop sera assuré par le traversier David Hornell.
 

 
La réalisation de ces réparations structurales est la première étape incontournable de l’important projet de restauration qui sera mené à bien entre 2022 et 2025 dans le cadre d’un partenariat entre the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto.  Le programme, qui commencera l’année prochaine, prévoit la modernisation du pont du chenal maritime, une infrastructure vieillissante représentant un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. the Toronto Port Authority estime que les travaux de restauration du pont levant du chenal maritime devraient durer quatre ans, et sont nécessaires pour s’assurer que l’état du pont ne compromette ni la sécurité du transport des biens et marchandises, ni le maintien de la circulation des navires, véhicules, vélos et piétons le long des diverses voies desservies par le pont.
 
Les demandes de renseignements concernant ce projet peuvent être envoyées à la gestionnaire de projet de the Toronto Port Authority, Jenny Chen, à l’adresse suivante : JChen@portstoronto.com.
 
 

 Toronto (29 janvier 2021) – Le mardi 2 février, the Toronto Port Authority procèdera à l’enlèvement du pont piétonnier flottant et tournant de la flèche de la rue Leslie, de façon à pouvoir effectuer des réparations structurales nécessaires. Afin d’assurer la sécurité des piétons, l’accès à cette zone sera interdit durant la phase de remise en état, et sera rétabli dès que le projet sera terminé, en avril 2021.
 
Le pont piétonnier flottant de la flèche de la rue Leslie sert à la fois à sécuriser le troisième site de confinement (au moyen d’une barrière de rétention de limon installée au niveau de la partie basse du pont), et à fournir aux piétons un accès sécuritaire à la chaussée d’endiguement menant aux caps de l’est. Il est important de remettre le pont en état pour éviter d’avoir à effectuer des travaux d’entretien ou de réparation imprévus, mais aussi pour offrir aux usagers du parc un environnement sûr.
 
the Toronto Port Authority et l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région (OPNTR) organisent conjointement un webinaire public le jeudi 4 février à 18 h 30, afin de discuter de la réparation du pont et d’aborder d’autres questions concernant la flèche de la rue Leslie et le parc Tommy Thompson. Le public est invité à participer à ce webinaire, et trouvera ici de l’information à ce sujet (en anglais).
 
Les demandes de renseignements relatives à ce projet peuvent être envoyées à Allan Seymour, gestionnaire du Service des travaux et des services environnementaux de L’Administration portuaire de Toronto InfrastructurePlanning@portstoronto.com.
 
 

Toronto (12 février 2020) – De 7 h à 12 h le 14, 18 et 26 février 2020, le Service d’incendie de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto procéderont à une séance de formation pour les interventions sur glace et en eau froide.  De 7 h à 12 h, il est possible que les gens passant verront des simulations d’urgence comprenant des intervenants d’urgence dans l’eau glacée, revêtus d’une combinaison étanche et d’un casque, utilisant du matériel spécialisé comme des planches Marsars, qui servent de civières flottantes, des bouées, des sacs de sauvetage contenant une corde, ainsi que des perches.

Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice.
 

9 août 2019

Le pont de la rue Cherry sur le chenal Keating demeure bloqué en position soulevée en raison d’une panne mécanique. La Ville de Toronto et l’Administration portuaire de Toronto ont retenu les services d’une firme d’ingénierie spécialisée en ponts, en vue de commencer les travaux d’abaissement de l’ouvrage.

Ces travaux complexes comprennent plusieurs étapes, y compris l’immobilisation du pont afin d’en retirer les composants défectueux, des grosses grues qui abaisseront le pont, ainsi que des inspections. Les travaux seront effectués en priorisant la sécurité de toutes les personnes concernées, incluant le public et les ouvriers.

Le but consiste à résoudre la situation dès que possible. Toutefois, selon les prévisions actuelles, un mois pourrait s’écouler avant qu’on réussisse à abaisser le pont et à le rendre sûr et praticable.

Ouvert en 1968, le pont doit être remplacé au cours des 18 mois à venir, dans le cadre du Programme de protection des terrains portuaires contre les inondations.

La Ville de Toronto et l’Administration portuaire de Toronto remercient les gens de leur patience, alors qu’elles s’activent à régler la situation de façon rapide et sécuritaire. Des panneaux de signalisation demeureront en place. Automobilistes, cyclistes et piétons souhaitant se rendre sur les terrains portuaires ou en revenir durant les travaux sur le pont peuvent emprunter le chemin Don, l’avenue Carlaw ou la rue Leslie.

Des panneaux ont été installés près de la fermeture pour informer les clients de la TTC. Les parcours d’autobus 121 Fort York et 72 Pape continueront d’être déviés de la rue Cherry entre le boulevard Lakeshore Est et la rue Villiers. Tous les arrêts seront respectés, bien que certains puissent être déplacés quelque peu pour tenir compte de la déviation. Les clients de la TTC sont priés de suivre @TTCnotices sur Twitter ou de consulter ttc.ca pour obtenir d’autres renseignements sur les parcours.

Pour lire ce mise à jour sur le site web de la Ville de Toronto, cliquez içi.

Toronto (24 août 2023) – Veuillez noter que le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber seront fermés à la circulation maritime à l’occasion de l’édition 2023 du Canadian International Air Show (CIAS). En outre, aucune embarcation ne sera admise au niveau de la plage de Hanlan’s Point durant le spectacle aérien.
 
Le CIAS aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 2 au lundi 4 septembre, entre 12 h et 15 h 40. Des journées d’entraînement des participants sont prévues le jeudi 31 août, de 11 h à 15 h 15, et le vendredi 1^er septembre, de 12 h à 15 h 40.
 
Le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber (comme indiqué ci-après) seront fermés à la circulation maritime ces jours-là, environ une heure avant le début des démonstrations, et rouvriront chaque jour une fois le spectacle terminé.
 
Les personnes souhaitant admirer le spectacle depuis l’eau pourront se poster à l’est d’une ligne s’étendant de la point Gibraltar (43˚ 36.724’ N et 79˚ 23.383’ W) jusqu’au point ayant pour coordonnées 43˚ 36.299’ N et 79˚ 25.290’ W. Cette ligne forme la limite est. Ces personnes pourront également se poster au sud d’une ligne reliant la limite est à un point situé au large du parc Humber Bay (43˚ 37.275’ N et 79˚ 28.021’ W), ou s’installer à l’ouest d’une ligne s’étendant de ce dernier point jusqu’à une extrémité est située au niveau de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N et 79˚ 28.180’ W). Ces limites apparaissent sur la Carte 2085. L’unité maritime du Service de police de Toronto exercera une surveillance afin de s’assurer que les spectateurs ne franchissent pas ces lignes.
 
Dès lors que les entraînements et spectacles aériens auront commencé, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée au nord de l’ouvrage de protection de Place Ontario devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club jusqu’à la fin de l’entraînement ou des spectacles aériens. L’unité maritime du Service de police de Toronto sera sur place, et les navigateurs devront suivre ses instructions.
 
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.
 
 

Toronto (7 juillet 2022) – Prévue pour le lundi 18 juillet, la compagnie aérienne Connect Airlines (basée aux États-Unis) commencera à effectuer des vols de démonstration et de validation au départ et à destination de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, conformément aux exigences de la Federal Aviation Administration des États-Unis. Il s’agit là de l’une des dernières étapes du processus de demande d’accréditation que doit suivre ce transporteur aérien pour pouvoir proposer un service régulier et à la demande relevant de la Partie 121 des Federal Aviation Regulations (FARs). Connect Airlines prévoit proposer aux passagers, dans le courant de l’année 2022, des vols reliant l’Aéroport Billy Bishop aux aéroports de Chicago O’Hare et de Philadelphie. Le projet de création de ce nouveau service avait été annoncé en avril 2021(article en anglais) et présenté au Comité de liaison communautaire de l’aéroport au mois de septembre suivant (compte rendu en anglais).
 
Dans le cadre du processus de réalisation de vols de démonstration et de validation, un avion Dash-8-400 de Connect Airlines – avec à son bord des représentants de la Federal Aviation Administration et du personnel de la compagnie aérienne – atterrira à l’Aéroport Billy Bishop, où seront simulées les opérations de déchargement et chargement et autres procédures mises en œuvre lors d’une escale dans un aéroport. L’appareil décollera ensuite pour les États-Unis. Ces essais auront lieu environ une fois par jour, sur une période de trois semaines.

À propos de Connect Airlines
Connect Airlines (site en anglais) appartient à Waltzing Matilda Airlines (WMA), un exploitant de services de frètement basé à Boston et visé par la Partie 135 des FARs, qui a entamé des démarches en vue d’obtenir, en plus de son permis d’exploitation aérienne, l’autorisation de proposer des services réguliers et à la demande relevant de la Partie 121 des FARs. WMA a identifié un besoin et a réuni des leaders de l'aviation avec plus de 150 ans d'expérience qui partagent une passion commune – travailler et voler plus intelligemment. Avec les avions que nous pilotons, la technologie que nous utilisons et les opérations que nous gérons, Connect Airlines offrira une expérience de voyage plus silencieuse, plus propre et plus saine. Connect Airlines, l'avenir du voyage plus intelligent et plus vert.

Toronto (29 septembre 2021) – Afin de permettre la réalisation de réparations structurales nécessaires sur la chaussée du pont du chenal maritime, une seule voie sera ouverte aux véhicules sur ce pont entre le mercredi 6 et le vendredi 29 octobre. Tout au long de ce projet, la voie sud-nord du pont restera accessible aux véhicules. La circulation sud-nord et nord-sud sera possible : les véhicules accèderont en alternance à une voie unique, alternance qui sera contrôlée au moyen de feux de circulation temporaires. Les piétons et les cyclistes pourront continuer d’emprunter les trottoirs Est et Ouest.

La réalisation de ces réparations structurales est la première étape incontournable de l’important projet de restauration qui sera mené à bien entre 2022 et 2025 dans le cadre d’un partenariat entre l’Administration portuaire de Toronto et la Ville de Toronto.  Le programme, qui commencera l’année prochaine, prévoit la modernisation du pont du chenal maritime, une infrastructure vieillissante représentant un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. L’Administration portuaire de Toronto estime que les travaux de restauration du pont levant du chenal maritime devraient durer quatre ans, et sont nécessaires pour s’assurer que l’état du pont ne compromette ni la sécurité du transport des biens et marchandises, ni le maintien de la circulation des navires, véhicules, vélos et piétons le long des diverses voies desservies par le pont.

Les demandes de renseignements concernant ce projet peuvent être envoyées à la gestionnaire de projet de L’Administration portuaire de Toronto, Jenny Chen, à l’adresse suivante : JChen@torontoportauthority.com.

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de the Toronto Port Authority procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

 
Les stations de surveillance du bruit (SSB) sont la base du système de surveillance du bruit de l'aéroport, et permettent au Bureau de gestion du bruit de l'aéroport de recueillir continuellement des données sur le niveau de bruit. Ces données servent ensuite à planifier l'atténuation du bruit à long terme et à traiter les plaintes liées au bruit déposées par les habitants de l'agglomération voisine.
 
Le Programme de gestion du bruit de l’aéroport compte présentement trois SSB permanentes : une installée sur le bâtiment de l'Unité maritime du service de police de Toronto et une sur le poste d'incendie insulaire du service d'incendie de Toronto, toutes deux ayant été modernisées en 2016. L’aéroport a aussi installé une nouvelle SSB sur le bâtiment de la gare maritime de la partie continentale en 2016.
 
Le Plan directeur de 2018 de l’Aéroport Billy Bishop comprenait la recommandation de mettre en œuvre deux SSB permanentes supplémentaires en vue d’améliorer le système de surveillance du bruit de l’aéroport. La consultation et la rétroaction du Sous-comité sur la gestion du bruit, un sous-comité du Comité de liaison communautaire de l’Aéroport (CLC), ont permis d’établir que l’immeuble d’habitation en copropriété de Kings Landing constituait l’endroit idéal. Les représentants de la communauté faciliteront l’installation de la nouvelle SSB, qui sera entièrement intégrée au système actuel de gestion du bruit et à l’équipement bande de base. Le Sous-comité sur la gestion du bruit et le Bureau de gestion du bruit de l’Aéroport coordonnent l’emplacement de la deuxième SSB.
 
Les données sur le bruit transmises par les SSB peuvent être consultées sur le site Web de l’aéroport, WebTrak, auquel le public a accès gratuitement – un service logiciel basé sur Internet qui permet de repérer et de suivre les avions depuis un ordinateur ou une tablette et d’obtenir des renseignements sur l’appareil, incluant le type, la destination et le point de départ. 

Le Plan directeur de l’Aéroport recommandait aussi de mener une étude sur le bruit de fond, à laquelle procède actuellement la direction de l’Aéroport Billy Bishop en consultation avec le Sous-comité sur la gestion du bruit. Dans le cadre de cette étude distincte, des stations temporaires de surveillance du bruit seront installées dans la communauté pendant une courte période afin de recueillir des données sur les sources de bruit de fond dans celle-ci. Ces renseignements permettront de mieux informer la direction en ce qui a trait à la mise en œuvre de mesures qui réduiront les répercussions des opérations aéroportuaires au sol sur la zone résidentielle voisine.
 
L’ajout de deux SSB permanentes, l’étude sur le bruit de fond, ainsi que toutes les autres améliorations apportées aux immobilisations à l’Aéroport Billy Bishop sont entièrement financés par the Toronto Port Authority, par le biais des frais d’améliorations aéroportuaires, qui a pour mandat d’être financièrement autonome et ne reçoit de financement d’aucun ordre de gouvernement.
 
 
 

 
Propriété de la Ville de Toronto, le pont de la rue Cherry est exploité par the Toronto Port Authority qui se charge de le soulever et de l’abaisser au besoin afin de faciliter le trafic maritime.
 
La Ville de Toronto et the Toronto Port Authority travaillent à trouver un moyen d’abaisser le pont en toute sécurité, et discutent notamment avec des ingénieurs spécialisés en ponts basculants de ce genre. On entreprendra les travaux de réparation une fois le pont abaissé de manière sûre. La priorité consiste à rétablir la liaison routière aux terrains portuaires, et les équipes sont à pied d’œuvre pour rétablir la situation dès que possible.
 
 

Toronto (20 juin 2023) – Le 24 juin 2023 entre 21 h et 3 h, l’Administration portuaire de Toronto organisera à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto un exercice de formation à l’intervention en sûreté.

Transports Canada impose la tenue régulière de ce type d’exercice de sûreté, qui permet de mettre à l’essai les processus de communication et de planification ainsi que les procédures et les protocoles mis en œuvre à l’aéroport en cas d’incident lié à la sûreté. Le scénario fictif mis au point aide à s’assurer que l’aéroport reste bien préparé à une intervention en sûreté. Plusieurs organismes participent à l’exercice, notamment les services d’incendie et de police de Toronto (et leurs unités maritimes) et les Services paramédicaux de la ville, mais aussi du personnel et des représentants d’autres organismes, des intervenants aéroportuaires et des compagnies aériennes exerçant leurs activités depuis l’Aéroport Billy Bishop.

Il se pourrait donc que les visiteurs, observateurs et autres personnes qui passeront par l’aéroport dans la soirée du 24 juin assistent à la réalisation du scénario visant à évaluer l’état de préparation aux situations d’urgence, et aperçoivent :

• du personnel affecté aux situations d’urgence (10 à 20 personnes, notamment sur des bateaux des unités maritimes des services d’incendie et de police de Toronto), des camions d’incendie, des véhicules d’urgence dans l’enceinte de l’aéroport et autour, et des feux clignotants;
• des volontaires jouant différents rôles : ils incarneront par exemple des passagers semblant être en situation de détresse et devant être évacués, examinés ou transportés par du personnel d’intervention d’urgence.

Sachez qu’il ne s’agit que d’un exercice. Les activités habituelles ne s’en trouveront pas affectées.

Lancement de la construction d’un centre d’aviron pour les jeunes à la Marina de l’avant-port
 
Le 4 juillet 2022 marquera le début des travaux de construction d’un nouveau centre d’aviron pour les jeunes à la Marina de l’avant-port, travaux dont l’achèvement est prévu pour le début de l’été 2023. L’installation sera bâtie et exploitée par l’Upper Canada College (UCC) sur un site loué par ce dernier à the Toronto Port Authority, qui est propriétaire du terrain. Le projet prévoit la construction du centre d’aviron sur un petit promontoire le long de la rive ouest, en face de la Marina.

 

Centre d’aviron pour les jeunes
Le nouveau centre d’aviron pour les jeunes comprendra un bâtiment à un seul niveau d’une superficie au sol de 876 m², qui abritera des vestiaires, un lieu d’entraînement, une salle communautaire et un espace dédié à l’entreposage des bateaux. L’édifice en question est conçu dans le respect de la norme Toronto Green Standard applicable aux bâtiments non résidentiels, et le centre disposera par ailleurs de deux quais saisonniers du côté nord du promontoire.
 
En plus d’accueillir le programme d’aviron pour les jeunes de l’UCC, ce centre sera utilisé par le Conseil scolaire du district de Toronto à l’appui du fructueux programme Horizons, une initiative visant à faire découvrir l’aviron à des jeunes défavorisés qui n’auraient autrement peut-être pas accès à ce sport.
 

Impact environnemental et mesures d’atténuation
Pour les besoins de ce projet d’aménagement, l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région (OPNTR) a préparé une étude d’impact sur le patrimoine naturel, à la demande de the Toronto Port Authority. Les conditions d’exécution des travaux ont été précisées dans ce rapport et seront respectées par l’entrepreneur en construction, ce qui permettra d’assurer la protection des animaux sauvages et de leur habitat. Il s’agira notamment d’utiliser différentes techniques comme la mise en place de clôtures et géotextiles anti-érosion, de nattes pour terrains boueux, d’une signalisation et de dispositifs de protection des arbres. Les travaux préliminaires ont été soigneusement planifiés afin d’éviter les périodes de nidification de la faune.
 

Processus de planification
the Toronto Port Authority et l’UCC ont suivi tous les processus de planification imposés par la Ville de Toronto, y compris un processus de demande de dérogation mineure et un processus de demande de plan d’emplacement, et ont organisé une réunion de consultation préliminaire ainsi que deux présentations du Waterfront Design Review Panel. the Toronto Port Authority a répondu aux exigences relatives aux processus normaux, et a également mené une consultation publique et collaboré avec la Ville de Toronto à l’égard de tous les volets de ce projet.
 

Conception écologique
Cette nouvelle installation comporte des éléments de pointe écologiques et écoénergétiques : toit végétalisé, xéropaysagisme (aménagement paysager permettant de réduire la quantité d’eau utilisée pour l’irrigation), éclairage vers le bas, panneaux lamellés-croisés fabriqués dans la région, ou encore ventilateurs récupérateurs d'énergie en sont quelques exemples.
 

Coordonnées :
Les demandes de renseignements concernant ce projet d’aménagement peuvent être envoyées à l’adresse suivante : uccyouthrowingfacility@portstoronto.com
 
 
 

 
Voici l’horaire du spectacle aérien qui se déroulera la fin de semaine de la fête du Travail :
 
Du samedi 4 septembre au dimanche 5 septembre, entre 12 h 00 et 15 h 00 chaque jour.
 
Une journée d’exercice aura lieu vendredi 3 septembre de 12 h 00 à 15 h 00.
 
Le chenal de l’Ouest sera fermé à tout le trafic maritime pendant ces journées et heures, ainsi qu’environ une heure avant chaque spectacle, et il rouvrira à la fin de celui-ci chaque jour.
 
Les plaisanciers pourront observer le spectacle aérien à l’est d’une ligne à partir de la pointe Gibraltar (43˚36’41,63”N et 79˚23’19,40”O) jusqu’à la position 43˚ 36.299’ N and 79˚ 25.290’ O, formant la limite est. Ils pourront aussi le regarder au sud d’une ligne allant de la limite est jusqu’à la position 43˚ 37.275’ N and 79˚ 28.021’ O de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N and 79˚ 28.180’ O). L’Unité maritime du service de police de Toronto surveillera les limites fixées pour les spectateurs.
 
Lorsque l’exercice et les spectacles aériens commenceront, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée, au nord du mur de protection à Ontario Place, devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club, et ce, jusqu’à la fin de l’exercice/des spectacles aériens.
 
Des membres de l’Unité maritime du service de police de Toronto seront sur place et les navigateurs devront suivre leurs instructions.
 
En savoir plus : Canadian International Air Show.
 
 

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de the Toronto Port Authority procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Toronto (24 janvier 2020) Conformément à l'article 51 de la Loi maritime du Canada, voici un préavis indiquant que le Port de Toronto

• augmentera les droits de quatre pour cent;
• augmentera les droits de cargaison de sept pour cent;
• augmentera les droits d'amarrage de longue durée pour les navires de moins de 100 mètres : le tarif passera à 0,50 $ par mètre par tranche de 24 heures;
• augmentera les droits d'amarrage de longue durée pour les navires de plus de 100 mètres : le tarif    passera à 0,70 $ par mètre par tranche de 24 heures.

*à compter du 1^er avril 2020.
 
Pour obtenir de plus amples renseignements ou pour présenter des observations à l’Administration portuaire de Toronto au sujet de cet avis, prière d’écrire à :
 
Administration portuaire de Toronto
8, avenue Unwin
Toronto, ON M5A 1A1
 
Les droits, qui font l'objet d'une révision annuelle par le Port de Toronto, sont fixés en tenant compte de différents facteurs économiques et sectoriels.
 
 

Des membres de la communauté ont demandé à ce que cette période soit prolongée, de façon à ce que le document provisoire puisse faire l’objet d’un examen plus complet. L’Administration portuaire de Toronto a accédé à cette demande, et prolongé de 30 jours la période de consultation du public. Tous les commentaires doivent être soumis avant le 14 août 2019 à minuit, par l’intermédiaire du site Web dédié au projet. Les commentaires reçus avant l’expiration de ce délai seront compilés et pris en compte lors de la mise au point de la version définitive du Plan, qui sera publiée à l’automne 2019.

Le Plan directeur de 2018 de l’Aéroport Billy Bishop est une mise à jour de son Plan directeur de 2012 disponible sur le site Web de l’Administration portuaire de Toronto. Le processus de planification connexe, qui a commencé fin 2017, a donné lieu à des consultations publiques approfondies et à une mobilisation des parties intéressées. À ce jour, plus de 90 réunions ont rassemblé associations de quartier, organismes divers, dirigeants de Premières Nations, représentants élus, entreprises locales, intervenants de l’aéroport et groupes communautaires. Trois réunions publiques ont par ailleurs été organisées en février 2018, juin 2018 et juin 2019.

Pour en savoir plus :

Cliquez ici pour consulter la version préliminaire du Plan directeur présentée à l’occasion de la réunion publique du 12 juin 2019.

Toronto (30 mai 2023) – Veuillez noter qu’à compter du lundi 5 juin, des travaux nécessaires de réparation de la chaussée seront entrepris à l’Aéroport Billy Bishop, au niveau de diverses installations côté piste de l’aérodrome.
 
Ces travaux seront en partie effectués de nuit – aux heures où l’aéroport est fermé au trafic commercial aérien – de façon à ce qu’ils interfèrent le moins possible avec le fonctionnement de l’aérodrome. Il s’agit d’un projet de construction estival, qui devrait s’étaler sur environ 12 semaines entre juin et août 2023.
 
Le projet comporte cinq grands volets :

1. Resurfaçage de l’aire de stationnement de l’immeuble des services généraux et de la tour de contrôle. Les travaux commenceront le 5 juin et dureront environ 15 jours.
2. Resurfaçage et élargissement de la voie de service sud menant à l’entrée de l’espace de stationnement. Les travaux commenceront mi- juin et dureront environ 10 jours.
3. Réparation de fissures sur la voie de circulation Alpha. Les travaux dureront trois nuits et commenceront fin juin.
4. Réparation de fissures sur la voie de circulation Delta. Les travaux dureront huit nuits et commenceront fin juin.
5. Colmatage de fissures et réparation de surfaces effritées sur l’enceinte entourant la zone où ont lieu les points fixes au sol (EPFS). Les travaux auront lieu en journée, dureront environ cinq jours et commenceront début juillet.

the Toronto Port Authority prendra des mesures pour réduire au minimum les nuisances générées par les travaux de construction et subies par la communauté : il est notamment prévu de limiter les déplacements des véhicules de chantier, ainsi que les effets du bruit et de l’éclairage liés aux activités de construction. De même, l’entrepreneur mettra en place des procédures qui limiteront le recours à des engins de chantier circulant en marche arrière, ce qui permettra de réduire le bruit occasionné par les avertisseurs de recul. Par ailleurs, les dispositifs d’éclairage nocturne seront orientés vers le bas et non vers les quartiers voisins.
 
Le traversier de l’aéroport sera parfois utilisé durant la nuit (généralement entre 21 h et 12 h), car l’utilisation de barges ne sera pas une option dans le cadre de ces travaux.
 
Cependant, tout sera mis en œuvre pour que les mouvements nocturnes de traversier soient coordonnés de telle sorte qu’ils génèrent le moins de bruit possible.
 
Au nom de l’ensemble du personnel de the Toronto Port Authority, de l’Aéroport Billy Bishop et de notre équipe de construction, nous remercions d’avance la communauté environnante et les intervenants aéroportuaires pour la patience dont ils vont devoir faire preuve au cours des mois à venir. Nous continuerons de faire tout notre possible pour atténuer les répercussions de nos activités, y compris l’impact des travaux de construction effectués à l’aérodrome.

Toronto (20 juin 2022) – L’Assemblée générale annuelle 2022 de the Toronto Port Authority se tiendra en ligne. Elle aura lieu lundi le 27 juin 2022, et commencera à 9 h 30.

the Toronto Port Authority convie toutes les parties prenantes ainsi que tous les membres du public intéressés à son Assemblée générale annuelle. Le Conseil d'administration et la Haute direction de the Toronto Port Authority fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2021.

Étant donné que les rassemblements de personnes posent encore problème dans ce contexte de pandémie, l’Assemblée générale annuelle 2022 de the Toronto Port Authority se tiendra en ligne.

Pour vous inscrire à la réunion, cliquez ici.

Si vous souhaitez nous soumettre des questions avant la réunion, envoyez-les à l’adresse suivante : communications@torontoportauthority.com.
 

Toronto (21 juillet 2021) – Le jeudi 22 juillet, l’Administration portuaire de Toronto emmènera le Marilyn Bell I de l’Aéroport Billy Bishop jusqu’à l’installation de Toronto Drydock, où commencera la phase finale de l’électrification du navire. D’après les prévisions de l’Administration portuaire de Toronto, le Marilyn Bell I devrait être de nouveau opérationnel fin 2021 : il sera alors le premier traversier entièrement électrique (alimenté par un système de batterie au lithium-ion) à être mis service au Canada, ce qui représentera pour l’organisation une étape importante dans sa démarche axée sur la protection de l’environnement et le maintien d’un fonctionnement équilibré. Tout au long de ce projet, le service de traversier à destination et au départ de l’Aéroport Billy Bishop restera assuré par le David Hornell.

Le nouveau système de propulsion du Marilyn Bell I sera entièrement alimenté par batterie, en électricité 100 % renouvelable fournie par Bullfrog Power, ce qui se traduira par une suppression des émissions de GES attribuables à l’exploitation du traversier de l’aéroport. Cette modernisation du navire contribuera à l’amélioration de l’efficacité de son fonctionnement et à l’élimination des émissions atmosphériques connexes. En outre, cette transformation cadre avec le programme de gestion du bruit de l’aéroport, car elle aura pour effet de rendre le traversier bien plus silencieux, et donc bien moins gênant pour la population de l’agglomération voisine.

 
Une voie réservée aux véhicules et l’un des trottoirs du pont resteront ouverts afin d’offrir un accès aux véhicules, piétons et cyclistes. Cependant, il faudra s’attendre à des retards durant le processus d’inspection, car celui-ci donnera régulièrement lieu à des levées du pont et à des rétrécissements des voies de circulation. the Toronto Port Authority encourage donc les usagers du pont à prévoir pour cette période des itinéraires de rechange pour accéder au secteur qui se trouve du côté sud du chenal maritime.
 
Les demandes de renseignements concernant ce projet peuvent être envoyées à la gestionnaire de projet de the Toronto Port Authority, Jenny Chen, à l’adresse suivante : JChen@portstoronto.com.
 

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Toronto (12 juin 2019) –  La troisième et dernière réunion publique concernant le Plan directeur de 2018 de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto est maintenant en cours, ayant débuté à 18h30 dans la salle 701A de l'édifice Sud du Metro Toronto Convention Centre. La version préliminaire du Plan directeur est maintenant affichée au site web du projet, ce qui donne le coup d’envoi d’une période de commentaires de 30 jours, durant laquelle intervenants et membres du public pourront faire part de leurs remarques – qui seront étudiées et prises en compte lors de la mise au point de la version finale du Plan.
 
La réunion commencera par une présentation – par the Toronto Port Authority et les experts techniques de WSP – de la version préliminaire du Plan directeur de 2018 de l'aéroport. La Ville de Toronto présentera ensuite la manière dont elle a révisé cette version préliminaire. Une fois ces exposés terminés, la réunion se terminera par une période de questions et réponses au cours de laquelle le public pourra soumettre ses questions aux experts en la matière présents.    
 
À la suite de cette réunion débutera une période de commentaires de 30 jours. Nous invitons le public de nous faire part de leurs commentaires pour le 14 juillet 2019 à minuit. La version finale du Plan sera publiée une fois la période de commentaires terminée, vraisemblablement à la fin de l'été 2019.
 
Le Plan directeur de 2018 de l'Aéroport Billy Bishop est une mise à jour de son Plan directeur de 2012 disponible sur le site Web de the Toronto Port Authority. Le processus de planification connexe, qui a commencé fin 2017, a donné lieu à des consultations publiques approfondies et à une mobilisation des parties intéressées. À ce jour, plus de 90 réunions ont rassemblé associations de quartier, organismes divers, dirigeants de Premières Nations, représentants élus, entreprises locales, intervenants de l'aéroport et groupes communautaires. La première réunion publique a eu lieu le 7 février 2018 au Metro Toronto Convention Centre, et la deuxième s'est tenue le 25 juin 2018 à l'hôtel Westin Harbour Castle.
 
En savoir plus
Cliquez ici pour voir la présentation et la version préliminaire du Plan directeur.