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Toronto (18 novembre 2019) – the Toronto Port Authority, la société qui possède et exploite l'Aéroport Billy Bishop de Toronto, a publié aujourd'hui le Plan directeur de 2018 de cet aéroport. Le plan directeur d’un aéroport a principalement pour objet de présenter un concept de mise en valeur de l’aéroport, qui définisse les priorités et les possibilités en matière d’exploitation et de développement de l’aéroport sur une longue période, tout en permettant à l’aéroport de tirer parti des nouvelles occasions qui s’offrent à lui afin de répondre aux besoins de la communauté et des exploitants.
 
Le processus de planification associé au Plan directeur de l'Aéroport Billy Bishop a commencé fin 2017, et a donné lieu à des consultations publiques approfondies ainsi qu'à une mobilisation des parties intéressées. Plus de 90 réunions ont rassemblé associations de quartier, organismes divers, dirigeants de la Première Nation des Mississaugas of the Credit, représentants élus, entreprises locales, intervenants de l'aéroport et groupes communautaires. En outre, au cours des 18 derniers mois, trois réunions publiques ont été organisées afin de présenter les mises à jour apportées relativement aux principaux sujets d'intérêt, et de donner le coup d'envoi d'une période de consultation de 60 jours au cours de laquelle le public a pu consulter et commenter la version provisoire du Plan. Ces commentaires ont ensuite été pris en considération lors de la rédaction de la version définitive du Plan, qui est publiée aujourd'hui.
 
« La rencontre avec des membres de la communauté, des représentants du gouvernement, des dirigeants de la Première Nation des Mississaugas of the Credit, et des intervenants de l'aéroport a été une composante majeure du processus d'élaboration du Plan directeur, car elle a permis d'entendre ce que ces personnes avaient à dire au sujet des possibilités et des défis auxquels fait face l'aéroport.  Le Plan directeur tient compte de l'essentiel de ce que nous avons entendu et énonce les priorités, notre objectif étant de continuer à faire fond sur bon nombre des améliorations que nous avons apportées ces cinq dernières années, et d'établir un cadre favorisant l'amélioration continue et le déploiement d'efforts d'atténuation en lien avec les préoccupations relatives au bruit, à la circulation et aux émissions, a expliqué Gene Cabral, vice-président directeur de the Toronto Port Authority et de l'Aéroport Billy Bishop. En fin de compte, ce plan s'articule autour de la mise en œuvre de politiques et de l'investissement dans l'infrastructure; il vise à faire en sorte que les propositions de développement de l'aéroport ne remettent pas en cause l'équilibre de la communauté, et que l'aéroport continue d'apporter une contribution importante à l'économie de la région en proposant des correspondances répondant aux besoins des voyageurs d'affaires et d'agrément. » 
 
Les plans directeurs ne sont pas des documents réglementaires, mais la plupart des aéroports ont coutume d'établir de tels plans et les mettent généralement à jour tous les cinq ans. Le Plan directeur de 2018 de l'Aéroport Billy Bishop est une mise à jour de son Plan directeur de 2012, et met l'accent sur des aspects tels que les besoins d'infrastructure, les prévisions relatives aux activités, les initiatives environnementales et la planification de l'avenir. Par ailleurs, le plan définitif décrit dans le détail les priorités de l'Aéroport Billy Bishop, et présente des recommandations essentielles visant à permettre à ce dernier de concrétiser son engagement, à savoir de gérer sa croissance de façon à assurer l'équilibre entre activités aéroportuaires et intérêts communautaires.
 
Le Plan directeur de 2018 de l'Aéroport Billy Bishop est disponible sur le site Web de the Toronto Port Authority, mais aussi sur le site du projet à l'adresse suivante : www.BillyBishopAirportMasterPlan2018.com. Le site Web du projet contient également des renseignements supplémentaires, notamment une foire aux questions exposant en détail des questions et réponses formulées durant les réunions publiques, des exposés, mais aussi des ouvrages et de la documentation de base.
 
 

À propos de l'Aéroport Billy Bishop de Toronto (https://www.billybishopairport.com/accueil).
Desservant plus de 20 villes au Canada et aux États-Unis, et proposant des correspondances pour plus de 80 destinations internationales par l'entremise de ses réseaux de lignes aériennes, l'Aéroport Billy Bishop est un important point d'accès international et un moteur essentiel de l'économie de Toronto. Il génère en effet plus de 470 millions de dollars en produit intérieur brut (PIB) et contribue au maintien de 4 740 emplois, dont 2 080 sont directement associés aux opérations aéroportuaires. L'Aéroport Billy Bishop est reconnu pour offrir une expérience de voyage, une efficacité et un service à la clientèle uniques. Il a remporté plusieurs prix déterminés par les passagers et a notamment été nommé l'un des meilleurs aéroports du monde et d'Amérique du Nord à la fois par le Conseil international des aéroports (ACI), qui lui a décerné le prix de la qualité des services aux aéroports, et par Skytrax lors de la remise des World Airport Awards. L'aéroport a également été nommé quatrième meilleur aéroport international par Condé Nast Traveler, et a pendant cinq années consécutives été désigné par Private Fly comme l'un des 10 aéroports offrant les plus belles approches au monde.
 
À propos de L’Administration portuaire de Toronto (https://www.torontoportauthority.com/accueil.aspx)
Depuis plus de 100 ans, the Toronto Port Authority travaille avec ses partenaires des ordres fédéral, provincial et municipal afin de favoriser la croissance économique de la Ville de Toronto et de la région du Grand Toronto. the Toronto Port Authority possède et exploite l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, qui a accueilli 2,8 millions de passagers en 2018; la Marina de l’avant-port, l’une des plus grandes marinas en eau douce au Canada; ainsi que le terminal maritime 52, qui propose aux entreprises des services de transport, de distribution, d'entreposage et de conteneurs au Port de Toronto. the Toronto Port Authority s’engage à soutenir des collectivités fortes, saines et viables et a investi plus de 11 millions de dollars depuis 2009 dans des initiatives de bienfaisance et des programmes environnementaux qui profitent aux collectivités le long du secteur riverain de Toronto et ailleurs. the Toronto Port Authority mène ses activités conformément à la Loi maritime du Canada et est dirigée par un conseil d’administration composé de neuf membres représentant les trois ordres du gouvernement.
 
 

Toronto (15 mai 2019) – L'Aéroport Billy Bishop de Toronto (Aéroport Billy Bishop) organisera le 12 juin la troisième et dernière réunion publique concernant son Plan directeur de 2018. Cette réunion se déroulera dans la salle 701A de l'édifice Sud du Metro Toronto Convention Centre, de 18 h 30 à 20 h 30. Au programme : des exposés et une séance dirigée de questions et réponses. Le but de la réunion est de présenter la version préliminaire du Plan directeur et de donner le coup d'envoi d'une période de commentaires de 30 jours, durant laquelle intervenants et membres du public pourront faire part de leurs remarques – qui seront étudiées et prises en compte lors de la mise au point de la version finale du Plan. Cette dernière sera publiée une fois la période de commentaires terminée, vraisemblablement à la fin de l'été 2019.
 
Le Plan directeur de 2018 de l'Aéroport Billy Bishop est une mise à jour de son Plan directeur de 2012 disponible sur le site Web de the Toronto Port Authority. Le processus de planification connexe, qui a commencé fin 2017, a donné lieu à des consultations publiques approfondies et à une mobilisation des parties intéressées. À ce jour, plus de 70 réunions ont rassemblé associations de quartier, organismes divers, dirigeants de Premières Nations, représentants élus, entreprises locales, intervenants de l'aéroport et groupes communautaires. La première réunion publique a eu lieu le 7 février 2018 au Metro Toronto Convention Centre, et la deuxième s'est tenue le 25 juin 2018 à l'hôtel Westin Harbour Castle.
 
La dernière réunion sera animée par LURA Consulting, qui préparera un compte rendu destiné à être publié sur le site Web dédié au projet (http://www.billybishopairportmasterplan2018.com) après la réunion. Une copie du compte rendu des deux premières réunions publiques est disponible sur le site Web en question.
 
 
Précisions importantes :
 
Mercredi 12 juin 2019
Metro Toronto Convention Centre
255, rue Front Ouest
Édifice Sud
Salle 701A
Toronto (Ontario)
De 18 h 30 à 20 h 30
 
 
La réunion commencera par une présentation – par the Toronto Port Authority et les experts techniques de WSP – de la version préliminaire du Plan directeur de 2018 de l'aéroport. La Ville de Toronto présentera ensuite la manière dont elle a révisé cette version préliminaire. Une fois ces exposés terminés, la réunion se terminera par une période de questions et réponses au cours de laquelle le public pourra soumettre ses questions aux experts en la matière présents.    
 
La version préliminaire du Plan directeur de 2018 de l'aéroport sera publiée le 12 juin 2019 à 18h30 sur le site Web dédié au projet, et restera en ligne pendant 30 jours de façon à ce que le public ait le temps de la consulter et de la commenter.
 
 
En savoir plus
Cliquez ici pour vous inscrire
 
Pour obtenir de plus amples renseignements sur les modalités d'accès et de stationnement au Metro Toronto Convention Centre, rendez-vous sur le site Web de l'établissement, à l'adresse suivante : http://www.mtccc.com/fr/locations/getting-here/

Toronto (14 mars 2024) – Le rapport annuel de 2023 sur la gestion du bruit à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto peut maintenant être consulté en ligne. Dans le cadre de notre engagement communautaire, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto met en œuvre un vaste programme de gestion du bruit comportant de multiples volets. Ce programme prévoit notamment la publication d’un rapport annuel faisant état de nos progrès et traitant des aspects que nous cherchons à améliorer. Comme tous les rapports de ce type produits depuis 2013, ce document est désormais disponible en ligne.
 

Toronto (21 février 2023) – Le rapport annuel de 2022 sur la gestion du bruit à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto peut maintenant être consulté en ligne. Dans le cadre de notre engagement communautaire, l’Aéroport Billy Bishop met en œuvre un vaste programme de gestion du bruit comportant de multiples volets. Ce programme prévoit notamment la publication d’un rapport annuel faisant état de nos progrès et traitant des aspects que nous cherchons à améliorer. Comme tous les rapports de ce type produits depuis 2013, ce document est désormais disponible en ligne.
 

Toronto (21 avril 2022) – Pendant trois nuits à compter du 26 avril, l’Administration portuaire de Toronto effectuera des travaux de rainurage de revêtement de piste à l’Aéroport Billy Bishop, au niveau de l’intersection de la piste 08-26 et de la voie de circulation Echo.

Ces travaux importants ont fait l’objet de discussions au sein du Comité de liaison communautaire, car ils font partie des initiatives mises en œuvre par l’Administration portuaire de Toronto en 2022. Ils contribueront à prévenir la formation de flaques d’eau sur la piste en cas de précipitations, et donc à améliorer la performance de freinage des aéronefs.

Le reste de la piste avait déjà été rainuré : il s’agit là du dernier tronçon manquant. Ce chantier avait jusqu’à présent été suspendu, car l’entrepreneur auquel il avait été confié est basé aux États-Unis et ne pouvait pas venir au Canada en raison des restrictions de déplacements liées à la pandémie.

Étant donné que la piste doit être fermée pour permettre la réalisation des travaux de rainurage, ceux-ci se dérouleront la nuit, entre 23 h et 6 h 45. Le bruit de ces activités ne devrait pas dépasser la limite acceptable (le niveau sonore fera l’objet de mesures, comme lors des précédents travaux de rainurage de la piste). Les dispositifs d’éclairage utilisés seront dirigés vers le sud, et non vers les zones résidentielles.

Toronto (18 mai 2021) – L’acier de construction du pont piétonnier flottant de la flèche de la rue Leslie devait faire l’objet de réparations et, maintenant que ces travaux sont terminés, the Toronto Port Authority se réjouit de pouvoir confirmer que le pont a été remis en service et que les piétons peuvent de nouveau accéder à la chaussée d’endiguement menant aux caps de l’est de la flèche de la rue Leslie.

                                   
 
Début février, la structure originelle (construite il y a de cela 40 ans) avait été retirée du site et transportée jusqu’au bâtiment du Service des travaux et des services environnementaux de the Toronto Port Authority pour permettre la réalisation des réparations structurales nécessaires. Les mains courantes et soutiens en acier d’origine étaient encore en bon état et pouvaient donc être conservés, mais les flotteurs et le plancher en bois du pont étaient sérieusement endommagés et devaient donc être remplacés dans le cadre de ce projet de restauration. Afin d’assurer la longévité et l’intégrité structurale du pont, celui-ci a été intégralement ressoudé, sablé et revêtu de résine époxyde. Un nouveau plancher en sapin de Douglas a été mis en place pour les piétons.
 
Une fois les réparations terminées, l’ensemble de la structure a été ramené jusqu’à la flèche de la rue Leslie pour le réassemblage final : il s’agissait de reboulonner la structure aux approches est et ouest du pont, puis d’effectuer les réglages requis pour mettre le pont de niveau. Ce projet de restauration, désormais achevé, contribuera à éviter des travaux d’entretien ou de réparation imprévus et à créer un environnement sûr pour les usagers du parc.
 
Le pont piétonnier flottant de la flèche de la rue Leslie sert à la fois à sécuriser le troisième site de confinement (au moyen d’une barrière de rétention de limon installée au niveau de la partie basse du pont), et à fournir aux piétons un accès sécuritaire à la chaussée d’endiguement menant aux caps de l’est.

(Toronto, 29 juin 2020) – La troisième phase du projet de l’Administration portuaire de Toronto visant à améliorer la circulation des véhicules et des piétons le long du quai Eireann devrait commencer au cours des prochains jours. Cette phase prévoit la réfection totale de la chaussée du quai Eireann et l’élargissement de son trottoir Est. Les travaux dureront environ un mois et auront lieu les jours de semaine, entre 7 h et 19 h. Tout au long de cette phase finale du projet, la circulation routière sera déviée sur la parcelle parallèle au quai utilisée par l’aéroport, et les piétons seront redirigés vers le trottoir Ouest.

Ce projet démarré en avril 2020 prévoit notamment la réfection de la parcelle parallèle au quai Eireann utilisée par l’aéroport et du trottoir Ouest bordant ce quai, ainsi que le déplacement et l’amélioration d’un parc de stationnement en surface situé sur le site de Canada Maltage, qui abrite une nouvelle zone dédiée aux véhicules amenant ou venant chercher des élèves de la Waterfront School du Conseil scolaire du district de Toronto.

L’amélioration, par l’Administration portuaire de Toronto de la circulation des passagers et des véhicules à l’Aéroport Billy Bishop s’inscrit dans le cadre du Plan de quartier de Bathurst Quay (PQBQ [site en anglais]), une initiative de multipartenariat découpée en plusieurs phases et menée par la Ville de Toronto. Le PQBQ permettra d’améliorer – entre autres – l’expérience et le confort des piétons à proximité de l’aéroport, mais aussi le domaine public, pour le plus grand plaisir de la communauté et des voyageurs.

Transports Canada exige que soit mené cet exercice de formation de routine à grande échelle afin de tester les protocoles, les procédures, les communications et la planification aéroportuaires pour les situations d’urgence ou liées à la sécurité. Ce type d’exercice permet à l’aéroport de maintenir un niveau élevé de préparation aux situations d’urgence, et plusieurs organismes y participeront dont les services d’incendie et de police de Toronto (et les unités maritimes connexes), les services paramédicaux de Toronto, NAV CANADA, ainsi que le personnel et les représentants de diverses organisations et de compagnies aériennes ayant des activités à l’Aéroport Billy Bishop.
 
Tout au long de la soirée, ceux qui se rendent à l’aéroport ou qui passent dans les environs verront le scenario élaboré en vue de tester la préparation aux situations d’urgence, par exemple :

• Des véhicules et du personnel d’urgence à l’aéroport, y compris l’unité maritime de la police de Toronto et les bateaux-pompes, des camions d’incendie et l’équipe d’intervention en cas de déversement de matières dangereuses;
• Sirènes d'alarme, feux à éclats et/ou tirs simulés, et;
• Des acteurs bénévoles du Fire and Emergency Services Training Institute jouant divers rôles, dont celui de passagers ou du personnel semblant en détresse.

Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice. Celui-ci n’aura aucune incidence sur les heures de départ et d’arrivée des vols réguliers.
 

Toronto (31 janvier 2024) – De 7 h à 14 h le 4,10 et 22 février 2024, le Service d’incendie de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto procéderont à une séance de formation pour les interventions sur glace et en eau froide. 
 
De 7 h à 14 h, il est possible que les gens passant verront des simulations d’urgence comprenant des intervenants d’urgence dans l’eau glacée, revêtus d’une combinaison étanche et d’un casque, utilisant du matériel spécialisé comme des planches Marsars, qui servent de civières flottantes, des bouées, des sacs de sauvetage contenant une corde, ainsi que des perches.
 
Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice.

Toronto (3 février 2023) – De 7 h à 12 h le 6 février 2023, le Service d’incendie de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto procéderont à une séance de formation pour les interventions sur glace et en eau froide. 

De 7 h à 12 h, il est possible que les gens passant verront des simulations d’urgence comprenant des intervenants d’urgence dans l’eau glacée, revêtus d’une combinaison étanche et d’un casque, utilisant du matériel spécialisé comme des planches Marsars, qui servent de civières flottantes, des bouées, des sacs de sauvetage contenant une corde, ainsi que des perches.

Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice.
 

À compter du 28 mars 2022, l’Administration portuaire de Toronto lancera – en partenariat avec la Ville de Toronto – un important programme de restauration visant à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. L’Administration portuaire de Toronto estime que les travaux de restauration du pont levant du chenal maritime devraient s’étaler sur quatre ans à compter de 2022.

Pendant cette phase de travaux, une seule voie sera ouverte aux véhicules sur le pont. La circulation routière sud-nord et nord-sud sera possible : les véhicules accèderont à la voie unique en alternance – alternance qui sera contrôlée au moyen de feux de circulation temporaires. Les piétons et les cyclistes pourront continuer d’emprunter le trottoir Est ou Ouest.

Ces travaux de restauration sont nécessaires pour s’assurer que l’état du pont ne compromette ni la sécurité du transport des biens et marchandises, ni le maintien de la circulation des bateaux, véhicules et piétons le long des diverses voies desservies par le pont.

Le projet de modernisation de cette infrastructure vieillissante comporte trois volets essentiels :

1. La réhabilitation des travées d’accès routier nord et sud du pont
2. La restauration de la structure du pont levant à bascule
3. Le remplacement des systèmes de levage électriques et mécaniques qui sont en fin de vie utile

L’Administration portuaire de Toronto consulte la Première Nation des Mississaugas de Credit sur tous les projets envisagés.

Si vous souhaitez en apprendre davantage sur ce projet de restauration et connaître l’état d’avancement des travaux, cliquez ici.

Toronto (le 14 mai 2021) – En raison des restrictions actuelles limitant les rassemblements de personnes, et dans un souci de respect des protocoles d’éloignement physique, l’Assemblée générale annuelle de the Toronto Port Authority se tiendra en ligne. Elle aura lieu lundi le 14 juin 2021, et commencera à 9 h 30.

the Toronto Port Authority y convie toutes les parties prenantes – les clients, les entreprises locales, les associations de quartier, les résidents de la communauté et les médias – ainsi que tous les membres du public intéressés. La direction de the Toronto Port Authority fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2020.

Les informations de connexion à venir.
 

• Mercredi 17 juin 2020
• Mercredi 24 juin 2020
• Mardi 30 juin 2020
• Mercredi 8 juillet 2020

Les visiteurs, observateurs et autres personnes qui passeront par l’aéroport ces jours-là remarqueront peut-être des véhicules et du personnel d’urgence dans l’aéroport et aux environs, ainsi que des sirènes d’alarme et des feux clignotants.
 
Sachez qu’il ne s’agit que d’un exercice.
 

 
the Toronto Port Authority prendra des mesures – limitant notamment l'accès des véhicules de chantier, ainsi que le bruit et l'éclairage liés au chantier de construction – en vue de réduire au minimum les répercussions des travaux de construction sur la communauté.  Dans le même ordre d'idées, l'entrepreneur mettra en place des procédures visant à limiter autant que possible le recours à des engins de chantier circulant en marche arrière, procédures qui permettront de réduire le bruit occasionné par les avertisseurs de recul. En outre, l'éclairage utilisé pour les activités nocturnes sera orienté vers le bas et non vers les quartiers voisins.
 
Le traversier de l'aéroport devra parfois circuler la nuit, car il ne sera pas possible d'organiser des opérations de transport par barges pour les besoins des travaux d'entretien qui restent à effectuer. Cependant, tout sera fait pour coordonner les allées et venues nocturnes du traversier de façon à réduire au minimum le bruit généré par l'exploitation de ce navire. 
 
Au nom de l'ensemble du personnel de the Toronto Port Authority, de l'Aéroport Billy Bishop et de notre équipe de construction, nous tenons à remercier par avance la communauté et les intervenants de l'aéroport pour leur patience au cours du mois à venir. Comme nous l'avons déjà fait dans le cadre du programme de réhabilitation du terrain d'aviation, nous continuerons à faire tout ce qui est en notre pouvoir pour atténuer les répercussions de nos opérations, y compris des travaux de construction restant à effectuer sur le terrain d'aviation.
 
Des mises à jour concernant le projet seront publiées par PortsToronto à l'adresse suivante : www.torontoportauthority.com.
 
 

Toronto (7 mars, 2019) – En mars 2019, NAV CANADA mettra hors service le seul aéronef à turbopropulseur de sa flotte d'aéronefs d'inspection de vol, aéronefs qu'elle utilise pour effectuer des inspections de vol périodiques deux à trois fois par an dans plus de 130 aéroports canadiens, notamment à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto.
 
Les inspections de vol contribuent à la sécurité des opérations à l'aéroport, car elles permettent de s'assurer que les aides à la navigation sont calibrées et fonctionnent de façon optimale, mais aussi de valider les procédures de vol aux instruments utilisées par les pilotes. NAV CANADA utilise actuellement trois aéronefs pour mener ces inspections en vol périodiques au Canada : un aéronef à turbopropulseur De Havilland Dash 8-100 (DH8-100), similaire aux aéronefs utilisés quotidiennement à l'Aéroport Billy Bishop, et deux avions Canadair Regional Jet (CRJ-100).
 
Traditionnellement, c'est l'aéronef à turbopropulseur qui était utilisé par NAV CANADA pour réaliser les inspections en vol à l'Aéroport Billy Bishop. Cependant, le DH8-100 approche de la fin de son cycle de vie, et ne permet plus de vérifier en vol certains nouveaux types de procédures actuellement utilisées au Canada et à travers le monde. Par conséquent, au cours des semaines à venir, le DH8-100 sera déclassé et NAV CANADA n'utilisera plus que ses deux aéronefs à réaction CRJ-100 pour toutes ses inspections en vol au Canada, et ce, même dans les aéroports n'utilisant actuellement aucun aéronef à réaction.
 
L'appareil CRJ-100 ne décollera pas de la piste de l'Aéroport Billy Bishop et n'y atterrira pas, car cela n'est pas nécessaire dans le cadre des inspections en vol, mais il mettra en œuvre certaines procédures dans l'espace aérien de l'aéroport. Cela permettra d'assurer la conformité à l'entente tripartite de 1983, qui impose des restrictions quant aux types d'aéronefs autorisés à utiliser l'aéroport.
 
La première inspection en vol que NAV CANADA effectuera au moyen d'un appareil CRJ-100 est pour l'instant prévue pour juin 2019. De plus amples renseignements sur la date et l'heure de cette inspection seront fournis dès lors que celles-ci seront confirmées. Si vous souhaitez en savoir plus sur ce changement, nous vous invitons à consulter la présentation de NAV CANADA communiquée au Comité de liaison communautaire le 6 mars 2019 (disponible en anglais seulement). 
 

Toronto (29 janvier 2024) – L’Administration portuaire de Toronto se réjouit de pouvoir annoncer que la phase 1 du projet de restauration du pont du chenal maritime sera presque terminée en mars 2024, et que les voies d’accès au pont nord et sud seront de nouveau ouvertes à la circulation routière à compter du 1^er février 2024.

En mars 2022, l’Administration portuaire de Toronto a lancé – en partenariat avec la Ville de Toronto – un important programme de restauration visant à remettre en état et à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto.

La construction de ce pont remonte à 1931, et il devenait nécessaire de le restaurer pour s’assurer que son état ne compromette ni la sécurité du transport des biens et marchandises, ni le maintien de la circulation des navires, véhicules, vélos et piétons le long des diverses voies desservies par le pont.

Le projet de modernisation de cette infrastructure vieillissante comporte trois volets essentiels, et se déroule en deux phases distinctes :

La phase 1 sera quasiment terminée en mars 2024

1. Réhabilitation des travées d’accès routier nord et sud du pont

La phase 2 débutera fin 2024

1. Restauration de la structure du pont levant à bascule

1. Remplacement des systèmes de levage électriques et mécaniques qui sont en fin de vie utile

La plupart des travaux prévus dans le cadre de cette phase ne peuvent être effectués qu’en hiver, pendant les mois durant lesquels le système de levage du pont n’est pas opérationnel.

Le projet global devrait prendre fin en 2027.

the Toronto Port Authority consulte la Première Nation des Mississaugas de Credit sur tous les projets envisagés.

Pour en savoir plus sur ce projet de restauration, cliquez ici.

Toronto (23 novembre 2022) – La préparation annuelle pour l’hiver se poursuit. Les équipes de l’Administration portuaire de Toronto retireront du havre de Toronto les bouées d’interdiction entre 23h00 le mercredi, 23 novembre et 5h00 le jeudi, 24 novembre. Les bouées qu’on retire se situent à l’ ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.
Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Toronto (3 mai 2021) – Dans le cadre des préparatifs annuels de la saison de navigation, les équipes déploieront dans le havre de Toronto les bouées de navigation à compter de 8 h jusqu’à environ 16 h le mardi 4 mai. Les travaux seront effectués pendant la journée afin que ce se fasse rapidement et en toute sécurité.
 
Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires. Les bouées qu’on installe se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.
 
Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de the Toronto Port Authority procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.
 
 

Toronto (le 11 juin 2020) – En raison des restrictions actuelles limitant les rassemblements de personnes, et dans un souci de respect des protocoles d’éloignement physique, l’Assemblée générale annuelle 2019 de l’Administration portuaire de Toronto se tiendra en ligne. Elle aura lieu le 16 juillet 2020, et commencera à 9 h 30. Les instructions concernant l’inscription à l’événement seront fournies prochainement, et tous les renseignements concernant la participation seront publiés à l’avance sur le site Web de l’Administration portuaire de Toronto.

L’Administration portuaire de Toronto y convie toutes les parties prenantes – les clients, les entreprises locales, les associations de quartier, les résidents de la communauté et les médias – ainsi que tous les membres du public intéressés. La direction de l’Administration portuaire de Toronto fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2019.

Toronto (17 octobre 2019) – Le vendredi, 18 octobre, entre 9 h 05 et 10 h 25, NAV CANADA effectuera des inspections de vol à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. NAV CANADA effectue des inspections de vol périodiques deux à trois fois par an dans plus de 130 aéroports canadiens, notamment à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto.
 
À l'occasion de récentes améliorations de l'organisation de l'espace aérien à l'Aéroport Billy Bishop, NAV CANADA a mis en place de nouvelles procédures aux instruments qui permettront de réduire considérablement le temps de survol de zones résidentielles pendant les inspections de vol. En outre, les nouvelles procédures adoptées par NAV CANADA ont eu directement pour effet de réduire de 16 milles marins la distance parcourue par chaque aéronef d'inspection de vol avant l'atterrissage sur la piste 08, ce qui permet d'économiser 71 litres de carburant par vol et d'éviter chaque année l'émission d'environ 973 mégatonnes de gaz à effet de serre.
 
 
Renseignements généraux :
 
Les inspections de vol contribuent à la sécurité des opérations à l'aéroport, car elles permettent de s'assurer que les aides à la navigation sont calibrées et fonctionnent de façon optimale, mais aussi de valider les procédures de vol aux instruments utilisées par les pilotes. NAV CANADA utilise actuellement deux avions Canadair Regional Jet (CRJ-100) pour mener ces inspections en vol périodiques au Canada.
 
L'appareil CRJ-100 ne décollera pas de la piste de l'Aéroport Billy Bishop et n'y atterrira pas, car cela n'est pas nécessaire dans le cadre des inspections en vol, mais il mettra en œuvre certaines procédures dans l'espace aérien de l'aéroport. Cela permettra d'assurer la conformité à l'entente tripartite de 1983, qui impose des restrictions quant aux types d'aéronefs autorisés à utiliser l'aéroport.
 
La première inspection de vol de NAV CANADA à utiliser le CRJ-100 a pris place le 6 juin, 2019.
 

Toronto (11 février 2019) – De 8 h à 14 h le lundi 11 février 2019, le Service d’incendie de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto procéderont à une séance de formation pour les interventions sur glace et en eau froide.  De 8 h à 14 h, il est possible que les gens passant verront des simulations d’urgence comprenant des intervenants d’urgence dans l’eau glacée, revêtus d’une combinaison étanche et d’un casque, utilisant du matériel spécialisé comme des planches Marsars, qui servent de civières flottantes, des bouées, des sacs de sauvetage contenant une corde, ainsi que des perches.

Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice.
 

Toronto (26 janvier 2024) – En vertu de l’article 51 de la Loi maritime du Canada, avis est donné qu’à compter du 1^er avril 2024, le Port de Toronto :

• augmentera de 5 % les droits d’amarrage pour les bateaux proposant des excursions saisonnières dans le havre;

• augmentera de 7 % les droits portuaires;
• augmentera de 7 % les frais d’utilisation facturés aux passagers des bateaux proposant des excursions dans le havre;
• augmentera de 10 % les droits d’amarrage applicables à l’industrie;
• augmentera de 10 % les frais d’utilisation facturés aux passagers des navires de croisière et du traversier;
• augmentera de 12,5 % les droits de cargaison;
• augmentera respectivement de 200 $ et de 150 $ les frais de demande d’autorisation du capitaine de port pour les grands événements et les activités de construction.

Des renseignements supplémentaires peuvent être obtenus sur demande. Par ailleurs, les personnes qui souhaitent présenter à l’Administration portuaire des observations relatives à l’objet du présent avis sont invitées à écrire à l’adresse suivante :

Administration portuaire de Toronto
8, avenue Unwin
Toronto (Ontario) M5A 1A1

Les tarifs sont revus chaque année par le Port de Toronto, et sont fixés en fonction de divers facteurs économiques et sectoriels.
 

Toronto (16 novembre 2022) – Dans le cadre des préparatifs annuels d’hiver, les équipes de l’Administration portuaire de Toronto retireront du havre de Toronto les bouées rouges, verts et blancs d’interdiction entre 23h00 le mercredi, 16 novembre et 5h00 le jeudi, 17 novembre.

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de the Toronto Port Authority procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Toronto (24 février 2022) – Après avoir admirablement joué le rôle de président et chef de la direction de l’Administration portuaire de Toronto pendant 12 ans, Geoffrey Wilson a décidé de quitter ces fonctions à compter du 30 juin 2022. Il a derrière lui une longue et remarquable carrière internationale dans les industries du transport maritime, de l’aviation et de l’infrastructure.

À la barre de l’organisation, Geoff a su déployer des qualités de chef essentielles. Au cours de cette période, toutes les activités de l’Administration portuaire de Toronto se sont considérablement développées, et Geoff a veillé à ce que nous produisions des bénéfices chaque année tout en restant bien placés pour évaluer et exploiter les nouvelles possibilités qui se présentaient.

Parmi celles-ci, citons notamment la construction du tunnel piétonnier de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, la vente du siège historique de l’Administration portuaire de Toronto, la mise en place d’un site de production de films sur des terrains portuaires, la création d’une plateforme dédiée à la durabilité écologique, l’investissement de fonds dans des projets environnementaux, sociaux et de gouvernance, ou encore la combinaison des hausses annuelles de la demande pour les services de l’aéroport et du niveau de popularité de ce dernier – plusieurs fois reconnu internationalement et récompensé par des prix le désignant comme « meilleur de sa catégorie ». the Toronto Port Authority saura s’inspirer de ces réalisations à l’avenir.

Au sein de la communauté élargie des acteurs du développement urbain, Geoff a également joué un rôle actif et de premier plan. Il a récemment assuré la vice-présidence du conseil d’administration du Conseil de la région des Grands Lacs, et continue de siéger au conseil consultatif du Toronto Global Forum organisé sous l’égide du Forum économique international des Amériques.

Geoff a fait preuve d’un leadership exceptionnel, et a joué un rôle déterminant dans la croissance et le succès de l’Administration portuaire de Toronto au cours de son mandat de président et chef de la direction. Les sages conseils qu’il prodiguait aux membres du Conseil nous manqueront, mais nous lui souhaitons le meilleur pour l’avenir et attendons avec intérêt de découvrir ce qu’il accomplira par la suite.

Le Conseil va dès à présent entamer le processus de recherche d’un nouveau chef de la direction. Fort heureusement, Geoff restera à nos côtés pendant encore quelques mois de façon à ce que la transition se fasse en douceur. Le conseil d’administration et l’équipe de la haute direction sont par ailleurs bien décidés à faire en sorte que the Toronto Port Authority continue de se distinguer par son professionnalisme et son excellence dans le cadre de la conduite de ses activités et de ses échanges avec notre communauté, nos partenaires et tous nos autres interlocuteurs.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires. Les bouées qu’on installe se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, ceux à l’est seront installées plus tard.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Le rapport sur les courbes d'ambiance sonore 2017 pour l'Aéroport Billy Bishop de Toronto peut maintenant être consulté en ligne. Ce rapport préparé par une équipe de consultants externes à la demande de la Ville de Toronto avait été commandé par Transports Canada, qui l'a publié en mai 2020. Comme tous les rapports de ce type produits sur commande depuis 2008, ce document confirme que, pour ce qui est des prévisions d'ambiance sonore, l'aéroport continue à respecter les limites strictes qui lui sont imposées en vertu de l'entente tripartite.

Toronto, ON (30 août 2019) – La circulation des véhicules, piétons et vélos sur le pont de la rue Cherry Street sur le Chenal Keating sera rétablie pour la fin de semaine. Automobilistes, cyclistes et piétons souhaitant se rendre sur les terrains portuaires ou en revenir sur le pont peuvent se faire dès 19h00.
 
Hier, le processus d’abaissement en toute sécurité du pont de la rue Cherry sur le Chenal Keating a été complété. Maintenant verrouillé en position, le pont a été soumis à des inspections structurelles rigoureuses qui ont déterminé que le passage est sûr.
 
La Ville de Toronto et the Toronto Port Authority remercient la population de sa patience lors des travaux en vue de rétablir l’accès au pont le plus rapidement possible et en toute sécurité.
 

Toronto (8 février 2019) Conformément à l’article 51 de la Loi maritime du Canada, voici un préavis indiquant que, à compter du 15 avril 2019, le Port de Toronto :

• augmentera de 4 % les droits de port;
• augmentera de 5 % les droits de cargaison;
• augmentera les droits d’amarrage de longue durée pour les navires de plus de 100 mètres : le tarif passera à 0,49 $ par mètre par tranche de 24 heures.

Il est possible d’obtenir de plus amples renseignements sur demande, et les personnes souhaitant présenter à l’Administration portuaire de Toronto (qui exerce ses activités sous le nom de the Toronto Port Authority) leurs observations concernant l’objet du présent préavis peuvent le faire par écrit à l’adresse suivante :

L’Administration portuaire de Toronto
60, rue Harbour
Toronto (Ontario) M5J 1B7

*Dès le 1 mai 2019

L’Administration portuaire de Toronto
207 Queens Quay West
Toronto (Ontario) M5J 1A7

Les droits font l’objet d’une révision annuelle par la direction du Port de Toronto et de la Marina de l’avant-port, et sont fixés en tenant compte de différents facteurs économiques et sectoriels.

À propos de L’Administration portuaire de Toronto (https://www.torontoportauthority.com/accueil.aspx)
Depuis plus de 100 ans, the Toronto Port Authority travaille avec ses partenaires des ordres fédéral, provincial et municipal afin de favoriser la croissance économique de la Ville de Toronto et de la région du Grand Toronto. the Toronto Port Authority possède et exploite l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, qui a accueilli 2,8 millions de passagers en 2017; la Marina de l’avant-port, l’une des plus grandes marinas en eau douce au Canada; ainsi que le terminal maritime 52, qui propose des services de transport, de distribution, d’entreposage et de conteneurs aux entreprises au Port de Toronto. the Toronto Port Authority s’engage à soutenir des collectivités fortes, saines et viables et a investi plus de 10 millions de dollars depuis 2009 dans des initiatives de bienfaisance et des programmes environnementaux qui profitent aux collectivités du secteur riverain de Toronto et au-delà. the Toronto Port Authority mène ses activités conformément à la Loi maritime du Canada et est dirigée par un conseil d’administration composé de neuf membres représentant les trois ordres du gouvernement.

Toronto (25 janvier 2024) – Une recherche sur l’opinion publique sera réalisée au cours des quelques mois à venir auprès des résidents de Toronto afin de savoir ce que les passagers et membres de la communauté pensent de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, notamment de sa valeur, de son utilisation et des améliorations qui pourraient y être apportées. Les personnes interrogées seront choisies au hasard parmi les adultes canadiens vivant à Toronto. Des quotas par région, genre et tranche d’âge seront appliqués afin d’assurer la représentation de l’ensemble de la population de la ville.
 

L’avancement des travaux dépendra des conditions météorologiques. Il s’agira notamment de réaliser :

• Un relevé bathymétrique afin de mesurer la profondeur du lac en différents endroits, et d’obtenir des images du fond du lac au moyen d’un sonar.  Ce relevé sera effectué depuis un navire, et ne donnera lieu à aucun débarquement sur le littoral de la flèche de la rue Leslie.
• Un relevé topographique, pour les besoins duquel il sera nécessaire de se déplacer en véhicule sur la flèche de la rue Leslie.
• Des observations du site depuis le sol, ce qui nécessitera des déplacements en véhicule sur la flèche de la rue Leslie et un recours limité à un système de drone dans un espace aérien non réglementé.

Durant ces travaux, toutes les précautions possibles seront prises pour faire en sorte que l’environnement de la flèche de la rue Leslie ne soit pas endommagé.

Toronto (10 février 2022) – Les équipes de l’Administration portuaire de Toronto retireront du havre de Toronto les bouées rouges, verts et blancs d’interdiction entre 23h00 le jeudi, 10 février et 5h00 le vendredi, 11 février.

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

 
En février, the Toronto Port Authority a procédé à l’enlèvement du pont piétonnier flottant et tournant de la flèche de la rue Leslie, de façon à pouvoir effectuer des réparations structurales nécessaires. Afin d’assurer la sécurité des piétons, l’accès à cette zone sera interdit durant la phase de remise en état, et sera rétabli dès que le projet sera terminé.
 
Le pont piétonnier flottant de la flèche de la rue Leslie sert à la fois à sécuriser le troisième site de confinement (au moyen d’une barrière de rétention de limon installée au niveau de la partie basse du pont), et à fournir aux piétons un accès sécuritaire à la chaussée d’endiguement menant aux caps de l’est. Il est important de remettre le pont en état pour éviter d’avoir à effectuer des travaux d’entretien ou de réparation imprévus, mais aussi pour offrir aux usagers du parc un environnement sûr.
 
Les demandes de renseignements relatives à ce projet peuvent être envoyées à Allan Seymour, gestionnaire du Service des travaux et des services environnementaux de L’Administration portuaire de Toronto email@portstoronto.com.
 
 

L’Aéroport Billy Bishop a publié son Rapport sur la durabilité 2019. Il s’agit de la troisième édition du Rapport sur la durabilité de l’Aéroport Billy Bishop, un document qui présente les mesures prises pour mettre en place des politiques, programmes et initiatives visant à rendre l’aéroport plus propre, plus écologique et plus silencieux, l’objectif étant d’établir une nouvelle norme en matière d’exploitation d’un aéroport moderne en milieu urbain.
 
« À l’échelle mondiale, l’industrie aéronautique continuera à subir les effets de la crise sanitaire de la COVID-19, effets qui perdureront au cours des mois et années à venir. Cependant, malgré les défis et les reculs temporaires liés à la pandémie, l’Aéroport Billy Bishop continue à considérer comme une priorité son rôle de chef de file en matière de développement durable des opérations aéroportuaires, explique Gene Cabral, vice-président directeur de l’Aéroport Billy Bishop. Notre aéroport est extrêmement fier de ses résultats en ce qui a trait à la durabilité et, dans ce rapport, nous nous efforçons de rendre compte de ce que nous avons accompli jusqu’ici et de définir clairement nos objectifs futurs et ainsi que les possibilités d’amélioration. »
 
En 2019, l’Aéroport Billy Bishop a continué à mettre en œuvre des pratiques durables, à soutenir la communauté, à favoriser le bien-être de ses employés, et à investir dans des programmes et des infrastructures contribuant à la protection de l’environnement ainsi qu’à la croissance de l’économie de Toronto. Voici un aperçu de ces initiatives :

• Lancement du processus d’électrification du traversier Marilyn Bell I de l’aéroport, dédié au transport de passagers et de véhicules. Cette transformation se traduira par une importante réduction du bruit associé à l’exploitation de ce navire, et permettra de réduire de 530 tonnes les émissions de gaz à effet de serre connexes.
• Lancement d’une étude sur le bruit au sol visant à identifier et analyser les principales sources de bruit à l’aéroport, en vue d’atténuer le bruit des activités de ce dernier.
• Lancement d’une étude sur la qualité de l’air, en collaboration avec la Bathurst Quay Neighbourhood Association et l’Université de Toronto.
• Poursuite de la démarche consistant à opter pour l'électricité 100 % verte de Bullfrog Power – ce qu'aucun autre aéroport ne fait au Canada.

Le rapport sur la durabilité de l’Aéroport Billy Bishop a été élaboré en collaboration avec le Delphi Group, un pionnier de la durabilité et de la gestion du risque environnemental, qui a passé plus de 25 années à aider certaines des entreprises canadiennes les plus connues à améliorer la durabilité de leur organisation.
 
Pour lire le Rapport sur la durabilité de l’Aéroport Billy Bishop dans son intégralité, cliquez ici.

Toronto, ON (29 août 2019) – Cet après-midi, le processus d’abaissement en toute sécurité du pont de la rue Cherry sur le chenal Keating a été complété. Le pont sera maintenant verrouillé dans cette position et on procédera aux inspections structurelles afin de déterminer si le passage est sûr avant de rétablir la circulation des véhicules, piétons et vélos.
 
Pendant que se déroulent ces opérations, le but est de rouvrir de manière sécuritaire et opérationnelle la circulation sur le pont au cours de la semaine prochaine. La Ville de Toronto et the Toronto Port Authority remercient la population de sa patience et continuent à travailler en vue de rétablir l’accès au pont le plus rapidement possible et en toute sécurité.
 
Le trafic sera dévié le long du boulevard Lakeshore Est vers le chemin Don, qui rejoint la rue Cherry en passant par la rue Villiers, et ce, jusqu’à ce qu’on établisse que le pont peut être emprunté de façon sécuritaire. Les panneaux de signalisation demeureront en place jusqu’à ce que le pont soit de nouveau fonctionnel. Automobilistes, cyclistes et piétons souhaitant se rendre sur les terrains portuaires ou en revenir durant les travaux sur le pont peuvent emprunter le chemin Don, l’avenue Carlaw ou la rue Leslie.
 
On trouvera de plus amples renseignements et des mises à jour concernant les opérations et la déviation de la circulation sur les sites Web et les médias sociaux de la Ville de Toronto et de L’Administration portuaire de Toronto.
 
 

Toronto (19 décembre 2023) – Dans le cadre des préparatifs annuels d’hiver, les équipes de l’Administration portuaire de Toronto retireront du havre de Toronto les bouées d’interdiction entre 23h00 le mercredi, 20 décembre et 5h00 le jeudi, 21 décembre. Les bouées qu’on retire se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Les bouées situées à l’est de l’aéroport ont été retirées le 18 décembre.

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Toronto (17 octobre 2022) – the Toronto Port Authority procédera à un exercice de formation pour les interventions d’urgence à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto le samedi 22 octobre, 2022, entre 10h00 et 14h00.
Transports Canada exige que soit mené cet exercice de formation de routine à grande échelle afin de tester les protocoles, les procédures, les communications et la planification aéroportuaires pour les situations d’urgence ou liées à la sécurité. Ce type d’exercice permet à l’aéroport de maintenir un niveau élevé de préparation aux situations d’urgence, et plusieurs organismes y participeront dont les services d’incendie et de police de Toronto (et les unités maritimes connexes), les services paramédicaux de Toronto, NAV CANADA, ainsi que le personnel et les représentants de diverses organisations et de compagnies aériennes ayant des activités à l’Aéroport Billy Bishop.
 
Entre 10h00 et 14h00, ceux qui se rendent à l’aéroport ou qui passent dans les environs verront le scenario élaboré en vue de tester la préparation aux situations d’urgence, par exemple :

• Des véhicules et du personnel d’urgence à l’aéroport, y compris le service de la police de Toronto;
• Sirènes d'alarme, feux à éclats et/ou aéronef en panne simulé, et;
• Des acteurs et/ou bénévoles jouant divers rôles, dont celui de passagers ou du personnel semblant en détresse.

Veuillez prendre note qu’il s’agit seulement d’un exercice. Celui-ci n’aura aucune incidence sur les opérations régulières.
 

Les bouées, qui sont mises par l’Administration portuaire de Toronto dans le havre au printemps afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires, seront immédiatement remplacées par des espars d’hiver qui assureront la sécurité soutenue des navires, comme les brise-glaces qui utilisent le havre. Les bouées qu’on retire se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

Ces travaux auront lieu chaque jour entre 7 h et 15 h, et nécessiteront l’utilisation de machines lourdes, notamment de camions, d’un bouteur et d’un gros porteur. Au cours de cette période, les usagers du parc qui fréquenteront la côte sud de la flèche de la rue Leslie et ses environs entendront certainement le bruit des travaux de construction. Une signalisation sera mise en place pour conseiller aux visiteurs d’éviter la zone de construction. Toutes les précautions possibles seront prises pour faire en sorte que la zone ne soit pas endommagée par les opérations de retrait de ces structures.

Les demandes de renseignements relatives à ce projet peuvent être envoyées à Allan Seymour, gestionnaire du Service des travaux et des services environnementaux de the Toronto Port Authority, à l’adresse suivante : InfrastructurePlanning@torontoportauthority.com.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires. Les bouées qu’on installe se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre. Les travaux ne devraient causer ni bruit ni perturbation.

 
Pendant que se déroulent ces opérations et selon divers facteurs, dont la météo, le but est de rouvrir de manière sécuritaire et opérationnelle la circulation sur le pont au cours de la semaine prochaine. La Ville de Toronto et the Toronto Port Authority remercient la population de sa patience et continuent à travailler en vue de rétablir l’accès au pont le plus rapidement possible et en toute sécurité.
 
Le trafic sera dévié le long du boulevard Lakeshore Est vers le chemin Don, qui rejoint la rue Cherry en passant par la rue Villiers, et ce, jusqu’à ce qu’on établisse que le pont peut être emprunté de façon sécuritaire. Les panneaux de signalisation demeureront en place jusqu’à ce que le pont soit de nouveau fonctionnel. Automobilistes, cyclistes et piétons souhaitant se rendre sur les terrains portuaires ou en revenir durant les travaux sur le pont peuvent emprunter le chemin Don, l’avenue Carlaw ou la rue Leslie.
 
On trouvera de plus amples renseignements et des mises à jour concernant les opérations et la déviation de la circulation sur les sites Web et les médias sociaux de la Ville de Toronto et de L’Administration portuaire de Toronto.
 
Pour obtenir des images de l’abaissement du pont et des renseignements sur la disponibilité des porte-parole, les représentants des médias sont priés de se réunir sur l’espace vert situé au nord-ouest du pont. Pour coordonner des entrevues sur place, prière de communiquer avec Eric Holmes à la Ville de Toronto (eric.holmes@toronto.ca) et avec Sarah Sutton à PortsToronto (communications@torontoportauthority.com).
 

Toronto (20 novembre 2023) – L’Administration portuaire de Toronto est assujettie au Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées de l’Office des transports du Canada, et se doit d’en respecter les dispositions. Dans le cadre de son engagement en matière d’accessibilité et de sa démarche d’élaboration d’un plan directeur en la matière, l’Administration portuaire de Toronto a préparé une enquête visant à recueillir les commentaires du public et des intervenants avec lesquels elle travaille.

L’enquête sera assortie d’une période de commentaires de 10 jours s’échelonnant du 20 au 29 novembre 2023. Le questionnaire de l’enquête est disponible ici.

Si vous souhaitez en savoir plus, transmettre une plainte ou nous faire part de vos commentaires, n’hésitez pas à communiquer avec nous.

Ligne directe : 416-863-2004
Adresse électronique : accessibility@torontoportauthority.com

the Toronto Port Authority est assujettie au Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées de l’Office des transports du Canada, et se doit d’en respecter les dispositions.

Partie 1 : Exigences applicables aux fournisseurs de services de transport
Partie 4 : Exigences applicables aux exploitants de gares

Toronto (26 août 2022) – Veuillez noter que le Spectacle aérien international annuel du Canada se déroulera du samedi 3 septembre au lundi 5 septembre entre 12 h 00 et 15 h 00, et qu'une séance d'entraînement est prévue pour le vendredi 2 septembre, entre 12 h 00 et 15 h 00.
 
Bien que le Spectacle aérien de cette année soit basé à l'Aéroport international Pearson, deux à cinq des aéronefs civils participants seront prépositionnés à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début de l'événement. Par ailleurs, pendant l'événement – c'est-à-dire le 4 et 5 septembre – un hélicoptère de recherche et de sauvetage sera stationné sur l'ouvrage de protection situé à l'ouest de notre aéroport.
 
Veuillez noter que lors de l'édition 2022 du spectacle, le jet F35 de l'US Air Force déclenchera des fusées éclairantes pendant sa performance. Ces fusées éclairantes sont liées à la performance et n'auront pas d'incidence sur les opérations à l'aéroport Billy Bishop.
 
Les organisateurs du Spectacle aérien international du Canada sont attentifs aux complexes d'habitation situés à proximité de l'Aéroport Billy Bishop, et ont exigé que tous les aéronefs participant au spectacle entrent dans la zone de démonstration et en sortent en suivant des trajectoires de vol prédéfinies par les organismes de réglementation compétents, tout en accordant une importance prépondérante à la sécurité.
 
Les personnes souhaitant formuler des commentaires concernant le bruit des aéronefs participant au Spectacle aérien international du Canada, ou le bruit de cet événement en général, sont priées de composer le (416) – 263-3653. La liste des participants est disponible à l'adresse suivante : cias.org.
 
Pour en savoir plus, rendez-vous sur la page consacrée au Spectacle aérien international du Canada.

Toronto (10 janvier 2022) – L’Administration portuaire de Toronto a publié une demande de propositions (DP) visant la propriété située du côté ouest de la cale de la rue Yonge, propriété qui lui appartient et qu’elle met à disposition moyennant un bail ou un permis.

Comme elle l’indique dans sa DP, l’Administration portuaire de Toronto lance un appel à propositions aux parties intéressées par un permis d’exploitation de sa propriété située au 5, Queens Quay Ouest. Ce permis concernerait les bâtiments situés sur cette propriété, mais aussi une partie du plan d’eau voisin de la cale de la rue Yonge, et autoriserait l’exercice d’activités de gestion ou de gestion et d’exploitation de services de transport maritime de passagers.

L’auteur de la proposition retenue agira à titre de gestionnaire du quai massif organisant et gérant des activités maritimes sur place, ou à titre de gestionnaire et prestataire de services de transport maritime de passagers, par exemple de services de bateau-taxi ou de transport en commun sur l’eau, de services d’organisation d’excursions locales sur l’eau, ou encore de services d’embarcations nolisées pour le grand public. Il pourra également proposer au public des services auxiliaires (restauration, vente au détail, stationnement, etc.). Il s’agira d’un permis de 36 mois, qui pourra être renouvelé deux fois pour 12 mois.

La DP est publiée sur le MERX. Les parties intéressées sont donc invitées à s’inscrire au MERX et à télécharger un exemplaire de cette DP.

Toronto (1^er mars 2021) – Le rapport annuel de 2020 sur la gestion du bruit à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto peut maintenant être consulté en ligne. Dans le cadre de notre engagement communautaire, l’Aéroport Billy Bishop met en œuvre un vaste programme de gestion du bruit comportant de multiples volets. Ce programme prévoit notamment la publication d’un rapport annuel faisant état de nos progrès et traitant des aspects que nous cherchons à améliorer. Comme tous les rapports de ce type produits depuis 2013, ce document est désormais disponible en ligne.
 

Toronto (14 mars 2020) –L’Administration portuaire de Toronto est fier d’annoncer que le pont levant du chenal sera rouvert à la circulation maritime et routière le 14 mars à 14 h suite au bon achèvement des réparations.

 
Bien que le Spectacle aérien de cette année soit basé à l'Aéroport international Pearson, trois des aéronefs civils participants seront prépositionnés à l'Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début de l'événement. Par ailleurs, pendant l'événement – c'est-à-dire du 31 août au 2 septembre – un hélicoptère de recherche et de sauvetage sera stationné sur l'ouvrage de protection situé à l'ouest de notre aéroport. Ces aéronefs viendront se poser à l'Aéroport Billy Bishop juste avant le spectacle, et ne passeront pas la nuit à l'aéroport.
 
Les organisateurs du Spectacle aérien international du Canada sont attentifs aux complexes d'habitation situés à proximité de l'Aéroport Billy Bishop, et ont exigé que tous les aéronefs participant au spectacle entrent dans la zone de démonstration et en sortent en suivant des trajectoires de vol prédéfinies par les organismes de réglementation compétents, tout en accordant une importance prépondérante à la sécurité.
 
Les personnes souhaitant formuler des commentaires concernant le bruit des aéronefs participant au Spectacle aérien international du Canada, ou le bruit de cet événement en général, sont priées de composer le (416) – 263-3653. La liste des participants est disponible à l'adresse suivante : cias.org.
 
Pour en savoir plus, rendez-vous sur la page consacrée au Spectacle aérien international du Canada.
 
 

Le plan d’occupation des sols proposera et présentera de façon détaillée la vision de l’avenir du Port de Toronto, vision qui tiendra compte des facteurs sociaux, économiques et environnementaux, ainsi que du contexte évolutif du secteur riverain torontois.

En tant qu’entreprise publique fédérale tenue de rendre des comptes à Transports Canada, l’Administration portuaire de Toronto exerce ses activités et exploite ses propriétés foncières conformément à la Loi maritime du Canada et à ses lettres patentes. Le paragraphe 48(1) de la Loi maritime du Canada exige des administrations portuaires qu’elles établissent un plan d’occupation des sols.

Ce plan sera conforme aux objectifs d’utilisation du territoire définis dans les lettres patentes, et tiendra compte des questions d’utilisation du sol soulevées par la Ville de Toronto, la province de l’Ontario et d’autres organismes.

La société SvN Architects + Planners est en train de préparer le plan d’occupation des sols pour le compte de l’Administration portuaire de Toronto, et devrait être en mesure de présenter une ébauche en novembre 2023.

Avant la publication du projet de plan, l’Administration portuaire de Toronto organisera pour le grand public une séance d’information virtuelle le 27 septembre 2023 à 18 h 30.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site Web du projet.

Toronto (26 août 2022) – Veuillez prendre note que le chenal de l’Ouest, dans le port de Toronto, sera fermé au trafic maritime à l’occasion du Canadian International Air Show 2022. De plus, aucune embarcation ne pourra circuler près la plage de la pointe de Hanlan pendant le spectacle.
 
Voici l’horaire du spectacle aérien qui se déroulera la fin de semaine de la fête du Travail :
 
Du samedi 3 septembre au lundi 5 septembre, entre 12 h 00 et 15 h 00 chaque jour.
 
Une journée d’exercice aura lieu vendredi 2 septembre de 12 h 00 à 15 h 00.
 
Le chenal de l’Ouest sera fermé à tout le trafic maritime pendant ces journées et heures, ainsi qu’environ une heure avant chaque spectacle, et il rouvrira à la fin de celui-ci chaque jour.
 
Les plaisanciers pourront observer le spectacle aérien à l’est d’une ligne à partir de la pointe Gibraltar (43˚36’41,63”N et 79˚23’19,40”O) jusqu’à la position 43˚ 36.299’ N and 79˚ 25.290’ O, formant la limite est. Ils pourront aussi le regarder au sud d’une ligne allant de la limite est jusqu’à la position 43˚ 37.275’ N and 79˚ 28.021’ O de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N and 79˚ 28.180’ O). L’Unité maritime du service de police de Toronto surveillera les limites fixées pour les spectateurs.
 
Lorsque l’exercice et les spectacles aériens commenceront, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée, au nord du mur de protection à Ontario Place, devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club, et ce, jusqu’à la fin de l’exercice/des spectacles aériens.
 
Des membres de l’Unité maritime du service de police de Toronto seront sur place et les navigateurs devront suivre leurs instructions.
 
En savoir plus : Canadian International Air Show.