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Veuillez noter qu’en raison des travaux de réhabilitation en cours du pont historique Strauss Trunnion Bascule, des fermetures intermittentes de voies toucheront les véhicules, les piétons et les cyclistes au 161, rue Cherry, dans le secteur des Lower Port Lands, à compter de la mi-septembre 2026 et jusqu’en mai 2027.

Détails

• Mi-septembre au 31 décembre 2026 : des fermetures temporaires d’une seule voie de courte durée pourraient être nécessaires pour permettre la réalisation des travaux de construction.
• Janvier à avril 2027 : l’accès sera maintenu, mais limité à une seule voie.

De plus, il pourrait arriver que les deux voies soient fermées pendant de brèves périodes.

La signalisation et les mesures de contrôle de la circulation requises seront mises en place.

Toronto (31 août 2026) – Veuillez prendre note que le Spectacle aérien international canadien (CIAS) doit avoir lieu pendant la fin de semaine de la fête du Travail, du samedi 5 septembre au lundi 7 septembre, entre 12 h et 15 h 40. La journée d’entraînement du CIAS est prévue le vendredi 4 septembre, de 12 h à 15 h 40.

Bien que les aéronefs participant au spectacle aérien soient principalement basés à l’Aéroport international Pearson de Toronto, de deux à cinq aéronefs civils participants seront prépositionnés à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début du CIAS. De plus, un hélicoptère de recherche et sauvetage sera stationné sur la digue du côté l’est de l’aéroport pendant l’événement, du 5 au 7 septembre.

Les organisateurs du CIAS sont conscients de l’importance des collectivités résidentielles situées à proximité de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto et ont exigé que tous les aéronefs participants arrivent dans la zone de démonstration et la quittent en empruntant des trajectoires de vol déterminées à l’avance par les organismes de réglementation compétents, tout en accordant la plus haute priorité à la sécurité.

Les commentaires et préoccupations concernant le bruit causé par les aéronefs du spectacle aérien, ainsi que le spectacle aérien en général, doivent être adressés au 416-263-3650. Pour consulter la liste des participants, veuillez visiter : cias.org.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

Toronto (August 31, 2026) – Veuillez noter que le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber seront fermés à la circulation maritime à l’occasion de l’édition 2026 du Canadian International Air Show (CIAS). En outre, aucune embarcation ne sera admise au niveau de la plage de Hanlan’s Point durant le spectacle aérien.

Le CIAS aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 5 septembre au lundi 7 septembre, entre 12 h et 15 h 40. De journée d’entraînement des participants sont prévues le vendredi 4 septembre, de 12 h à 15 h 40.

Le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber (comme indiqué ci-après) seront fermés à la circulation maritime ces jours-là, environ une heure avant le début des démonstrations, et rouvriront chaque jour une fois le spectacle terminé.

Les personnes souhaitant admirer le spectacle depuis l’eau pourront se poster à l’est d’une ligne s’étendant de la point Gibraltar (43˚ 36.724’ N et 79˚ 23.383’ W) jusqu’au point ayant pour coordonnées 43˚ 36.299’ N et 79˚ 25.290’ W. Cette ligne forme la limite est. Ces personnes pourront également se poster au sud d’une ligne reliant la limite est à un point situé au large du parc Humber Bay (43˚ 37.275’ N et 79˚ 28.021’ W), ou s’installer à l’ouest d’une ligne s’étendant de ce dernier point jusqu’à une extrémité est située au niveau de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N et 79˚ 28.180’ W). Ces limites apparaissent sur la Carte 2085. L’unité maritime du Service de police de Toronto exercera une surveillance afin de s’assurer que les spectateurs ne franchissent pas ces lignes.

Dès lors que les entraînements et spectacles aériens auront commencé, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée au nord de l’ouvrage de protection de Place Ontario devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club jusqu’à la fin de l’entraînement ou des spectacles aériens. L’unité maritime du Service de police de Toronto sera sur place, et les navigateurs devront suivre ses instructions.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du – Canadian International Air Show

Le présent avis public est diffusé par Transports Canada :

Loi sur les eaux navigables canadiennes

L’Administration portuaire de Toronto donne par les présentes avis qu’une demande a été ajoutée au Système de recherche de projets communs (registre en ligne) conformément à la Loi sur les eaux navigables canadiennes, tel que décrit ci-dessous.

Conformément au paragraphe 4.1 de ladite loi, l’Administration portuaire de Toronto a déposé un avis de travaux mineurs selon les exigences établies sur le site de soumission externe, dans le registre en ligne du Système de recherche de projets communs (<http://cps.canada.ca/>) sous le numéro d’enregistrement 15354, comprenant la description des travaux suivants :

Il est proposé d’effectuer un dragage localisé d’une superficie pouvant atteindre 2 870 m² de sédiments accumulés immédiatement au large du quai temporaire est existant, situé au sud du seuil de la piste 08/26 de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Environ 4 800 m³ de sédiments seront retirés afin de rétablir une profondeur d’eau suffisante pour permettre l’exploitation sécuritaire des barges et des navires de construction nécessaires au transport de l’équipement et des matériaux à l’appui du projet de zone de sécurité d’extrémité de piste (RESA). Les travaux auront lieu dans le lac Ontario, au sud-est de la piste de l’aéroport Billy Bishop, en face de la partie 4 du plan 63R-2838, dans la ville de Toronto, province de l’Ontario, aux coordonnées approximatives 43° 62′ 96,70″ nord et 79° 38′ 96,60″ ouest.

Veuillez noter que des zones d’exclusion des embarcations motorisées (ZEEM) seront mises en place dans le port et le havre de Toronto, du 7 juillet au 30 novembre 2026.

Établies à la demande de la Ville de Toronto, les zones d’exclusion des embarcations motorisées améliorent l’expérience et la sécurité de tous les usagers de l’eau en séparant les embarcations motorisées des autres usages non motorisés.

Toutes les embarcations motorisées sont interdites dans les ZEEM. Les zones suivent le littoral et sont surveillées par l’Unité maritime du Service de police de Toronto afin d’assurer le respect des règles. Toute embarcation motorisée entrant dans une ZEEM sera passible d’amendes.

Il existe également une zone de bruit réduit partout sur le lac, s’étendant sur 400 mètres à partir du rivage.

Les quatre zones ZEEM sont situées aux endroits suivants :
• Plage Cherry (150 mètres au large)
• Plage Hanlan’s Point (200 mètres au large)
• Parc Humber Bay Est (150 mètres au large)
• Plage Woodbine et Kew-Balmy (150 mètres au large)

Pour toute question, veuillez communiquer avec : exclusionzone@torontoharboursafety.com

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Tout au long du printemps et de l’été, les équipes de projet de l’Administration portuaire de Toronto entreprendront les travaux suivants aux installations de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Bâtiment des services regroupés

Des travaux de rénovation sont en cours au siège des services d’incendie et d’urgence afin de prolonger la durée de vie utile du bâtiment et d’améliorer l’efficacité opérationnelle. Les travaux auront lieu de façon intermittente, uniquement durant les heures de jour, du côté piste de l’île, de juillet à septembre.

Infrastructure électrique

Des mises à niveau de l’infrastructure électrique vieillissante sont réalisées afin de maintenir la fiabilité du réseau et de réduire le risque d’interruptions de service. Les travaux auront lieu de façon intermittente, de jour comme de nuit, sur l’île, de juillet à septembre.

Installations de transfert des passagers

Les installations de transfert des passagers (terminaux) situées sur le continent et sur l’île font l’objet de travaux de modernisation visant à optimiser l’utilisation de l’espace, à répondre aux exigences opérationnelles, à améliorer l’accessibilité et à soutenir les besoins futurs de l’entreprise et des opérations. Ces travaux sont maintenant essentiellement terminés.

Des efforts seront déployés afin de limiter les répercussions associées aux activités de construction. Pour toute question concernant ces projets, veuillez communiquer avec nous à l’adresse suivante : communications@torontoportauthority.com.

Toronto (mai 11, 2026) – l’Administration portuaire de Toronto tiendra son Assemblée générale annuelle le jeudi 11 juin 2026.

L’Administration portuaire de Toronto y convie toutes les parties prenantes ainsi que tous les membres du public intéressés. La direction de l’Administration portuaire de Toronto fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2025.

DATE: Le jeudi 11 juin 2026

HEURE: 9 h 30 (l’inscription commence à 9 h 00.)

LIEU: Cette réunion se déroulera en format hybride, avec une option en personne et une option virtuelle offerte via Microsoft Teams.

En personne : Le centre BMO d’éducation et de conférences, 60 Leonard Ave, Toronto ON
En ligne : https://bit.ly/43eSd7y

Les États financiers de l’Administration portuaire de Toronto pour l’exercice terminé le 31 décembre 2025, ainsi que le rapport connexe des vérificateurs, sont disponibles en ligne sur le site www.administrationportuairedetoronto.com

Si vous souhaitez nous soumettre des questions avant la réunion, envoyez-les à l’adresse suivante : communications@torontoportauthority.com

Inscription: Cliquez ici pour vous inscrire

Le contrat de conception-construction du projet RESA a progressé jusqu’à la phase de conception détaillée à 75 %, laquelle comprend l’ébauche du plan de gestion de la circulation et du plan de gestion de la construction. Les aspects logistiques liés à la mise en place du chantier, à l’accès au site et à la planification des travaux sont actuellement en cours de finalisation par l’entrepreneur en conception-construction. Ces renseignements seront publiés dans les prochaines semaines sur notre page des projets d’immobilisations.

Veuillez noter que l’Administration portuaire de Toronto a travaillé en étroite collaboration avec l’entrepreneur afin de s’assurer que la circulation liée au chantier n’emprunte pas Eireann Quay dans le cadre de ce projet, et que des barges en provenance des Port Lands soient plutôt utilisées comme principal moyen de transport des équipements et des matériaux vers l’île.

Des renseignements supplémentaires concernant les mesures d’atténuation liées au bruit, à la poussière et à l’éclairage seront fournis avec les versions finales du plan de gestion de la circulation et du plan de gestion de la construction. Si vous avez des questions, veuillez communiquer avec l’équipe du projet à l’adresse suivante : RESA@torontoportauthority.com

Mise à jour, 17 avril 2026

Veuillez noter qu’entre le 20 et le 26 avril 2026, l’étude géotechnique – levé de géophysique marine se poursuivra avec des travaux effectués de nuit.

Ces travaux consisteront à effectuer des forages dans le lac afin de prélever des échantillons de sol, lesquels seront analysés pour déterminer les conditions nécessaires aux fins de construction et de conception. Il est prévu un forage par quart de travail.

Observation publique : deux embarcations (d’environ 15 pieds) transportant l’équipe et l’équipement de levé seront utilisées pour réaliser l’étude. Aucune barge ni équipement de forage lourd ne seront utilisés. Un éclairage nocturne sera requis autour de l’équipement. Les entrepreneurs devront orienter les lumières à l’opposé du rivage dans la mesure du possible et les diriger vers le bas.

Les opérations sont exemptées du règlement municipal sur le bruit, mais des efforts seront déployés afin de réduire les nuisances sonores.

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30 mars au 15 avril 2026

Dans le cadre du projet de conception-construction RESA, l’Administration portuaire de Toronto entreprendra des investigations géotechniques supplémentaires afin de soutenir la conception et la construction. L’objectif de ces investigations géotechniques est d’obtenir des renseignements supplémentaires sur les conditions du sous-sol afin d’appuyer le développement continu de la conception. Elles comprendront notamment :

• Forage et échantillonnage de trous de sondage
• Essais de pénétration au cône (CPT)
• Levé géophysique marin

Veuillez consulter ce document PDF pour une description des activités prévues.

MISE À JOUR (au 10 avril 2026) :

• Les travaux supplémentaires d’étude géotechnique, y compris le forage de puits d’essai et les essais de pénétration au cône (CPT) (zones RESA Est et Ouest), ont été achevés le 9 avril. L’équipe a quitté le site le 10 avril. Par conséquent, aucun travail n’aura lieu entre le 10 et le 12 avril, comme annoncé précédemment.
• Les travaux de levés géophysiques ont été reportés pour débuter la semaine du 20 avril et se terminer la semaine du 4 mai 2026.

Afin de satisfaire aux exigences de la Loi sur les eaux navigables canadiennes, l’Administration portuaire de Toronto a ajouté des renseignements concernant son projet de construction des zones de sécurité d’extrémité de piste au Registre de recherche des projets communs, accessible en ligne à l’adresse http://cps.canada.ca/ sous le numéro de dossier 2011-400199, indiquant ce qui suit :

Travaux de remblayage proposés pour la construction de zones de sécurité d’extrémité de piste (ZSEP/RESA), comprenant l’agrandissement de la masse terrestre au moyen de matériaux granulaires propres et la construction d’enrochements de protection, avec les ouvrages connexes de protection du rivage, à l’intérieur de la zone d’exclusion maritime établie, dans le lac Ontario, aux extrémités est et ouest de la piste 08/26 de l’aéroport Billy Bishop de Toronto. Ces travaux font partie de l’entrée ouest du chenal ouest et du port de Toronto, désignés comme parties 1 et 2, plan 66R28881, ville de Toronto, province de l’Ontario, aux coordonnées approximatives de 43° 37′ 56,96″ de latitude nord et 79° 23′ 38,04″ de longitude ouest.

Veuillez consulter le fichier ci-joint pour obtenir une copie de la soumission (disponible en anglais seulement).

L’Administration portuaire de Toronto et la Ville de Toronto ont amorcé un projet coordonné de réhabilitation du tunnel Cross Harbour. Construit en 1908, ce tunnel traverse le socle rocheux sous le port intérieur et permet l’acheminement de l’eau potable depuis l’usine de traitement de l’eau de l’île de la Ville, située sur l’île Muggs, jusqu’à la station de pompage de la rue John.

L’Administration portuaire de Toronto dirigera les travaux de construction en coordination avec la Ville.

Ce projet de réhabilitation, qui permettra de renforcer une infrastructure essentielle, sera réalisé en deux phases. Chaque phase se déroulera de décembre à mai, période durant laquelle le tunnel pourra être fermé afin de permettre l’exécution des travaux.

Phase 1

Début des travaux : décembre 2025
Fin des travaux : mai 2026

Phase 2

Début des travaux : décembre 2026
Achèvement du projet : mai 2027

La majorité des travaux se dérouleront à partir de barges amarrées à l’île Muggs. Sur le continent, le chantier sera établi au pied de la rue Rees, près de Queens Quay Ouest. Par conséquent, une partie du stationnement de la rue Rees ne sera pas accessible pendant les deux périodes de construction, en raison des exigences liées aux accès secondaires.

L’Administration portuaire de Toronto est heureux de collaborer avec la Ville de Toronto à des projets visant à renforcer, améliorer et protéger des infrastructures vitales dont dépendent les résidents et les entreprises. L’Administration portuaire de Toronto  a également collaboré récemment avec la Ville à la réhabilitation du pont du chenal maritime de la rue Cherry, un ouvrage unique ayant une importance historique pour le patrimoine urbain, industriel et maritime de Toronto.

Pour toute question concernant ce projet, veuillez communiquer avec crossharbour@torontoportauthority.com.

Toronto (25 septembre 2025) – L’Administration portuaire de Toronto en partenariat avec la Ville de Toronto, poursuit la réhabilitation du pont du chenal maritime, une infrastructure essentielle qui soutient la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Les travaux en cours comprennent des réparations de la charpente métallique, le nettoyage et le revêtement de la structure. Les travaux prévus ayant un impact sur la voie en direction nord et le trottoir sont maintenant terminés, et la voie est ouverte à la circulation des véhicules, des piétons et des cyclistes. La voie en direction sud et le trottoir resteront fermés à la circulation jusqu’à la fin de l’année, le temps que se poursuivent les travaux de cette étape. Veuillez rester vigilants et respecter toute la signalisation affichée sur le site.

L’interruption hivernale 2025/2026 du pont est prévue entre le 5 janvier et le 5 avril. Durant cette période, des échafaudages seront en place et aucune levée du pont ne sera possible. Ce calendrier a été examiné et approuvé par Transports Canada, et d’autres mises à jour sur ces travaux seront communiquées par ces canaux à l’approche de la date de début.

Pour en savoir plus sur ce projet, cliquez ici.

Toronto (26 août 2025) – Veuillez noter que le Canadian International Air Show (CIAS) aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 30 août au lundi 1 septembre, entre 12 h et 15 h 40. De journée d’entraînement sont prévues le vendredi 29 août, de 12 h à 15 h 40.

La plupart des aéronefs participant au spectacle aérien seront basés à l’Aéroport international Pearson, mais deux des aéronefs civils seront prépositionnés à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début du CIAS. Par ailleurs, un hélicoptère de recherche et de sauvetage stationnera sur le rempart de cordon littoral à l’ouest de l’aéroport pendant l’événement, du 30 août au 1 septembre.

Les organisateurs du CIAS se préoccupent des conséquences de l’événement pour la population des zones résidentielles voisines de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Ils ont donc exigé que tous les aéronefs participants rejoignent et quittent la zone de démonstration en suivant des trajectoires de vol prédéfinies par les organismes de réglementation compétents, et fassent de la sécurité une priorité.

Si vous avez des commentaires ou inquiétudes au sujet du bruit des aéronefs participants ou du spectacle aérien en général, n’hésitez pas à téléphoner au (416)-263-3650. Vous trouverez une liste des participants à l’adresse suivante : cias.org.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

Toronto (25 août 2025) – Veuillez noter que le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber seront fermés à la circulation maritime à l’occasion de l’édition 2025 du Canadian International Air Show (CIAS). En outre, aucune embarcation ne sera admise au niveau de la plage de Hanlan’s Point durant le spectacle aérien.

Le CIAS aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 30 août au lundi 1 septembre, entre 12 h et 15 h 40. De journée d’entraînement des participants sont prévues le vendredi 29 août, de 12 h à 15 h 40.

Le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber (comme indiqué ci-après) seront fermés à la circulation maritime ces jours-là, environ une heure avant le début des démonstrations, et rouvriront chaque jour une fois le spectacle terminé.

Les personnes souhaitant admirer le spectacle depuis l’eau pourront se poster à l’est d’une ligne s’étendant de la point Gibraltar (43˚ 36.724’ N et 79˚ 23.383’ W) jusqu’au point ayant pour coordonnées 43˚ 36.299’ N et 79˚ 25.290’ W. Cette ligne forme la limite est. Ces personnes pourront également se poster au sud d’une ligne reliant la limite est à un point situé au large du parc Humber Bay (43˚ 37.275’ N et 79˚ 28.021’ W), ou s’installer à l’ouest d’une ligne s’étendant de ce dernier point jusqu’à une extrémité est située au niveau de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N et 79˚ 28.180’ W). Ces limites apparaissent sur la Carte 2085. L’unité maritime du Service de police de Toronto exercera une surveillance afin de s’assurer que les spectateurs ne franchissent pas ces lignes.

Dès lors que les entraînements et spectacles aériens auront commencé, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée au nord de l’ouvrage de protection de Place Ontario devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club jusqu’à la fin de l’entraînement ou des spectacles aériens. L’unité maritime du Service de police de Toronto sera sur place, et les navigateurs devront suivre ses instructions.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

La publication de l’ébauche de l’évaluation environnementale ouvre une période de consultation publique de 30 jours, se terminant le 7 juillet 2025. 

Toronto (3 juin 2025) – Le mardi 3 juin 2025, l’Administration portuaire de Toronto et AECOM ont publié l’ébauche de l’évaluation environnementale de la zone de sécurité d’extrémité de piste (RESA) de l’aéroport Billy Bishop de Toronto et ont entamé une période de commentaires publics de 30 jours.  

Veuillez visiter le site Web du projet pour examiner l’ébauche de l’évaluation environnementale et soumettre des commentaires concernant le contenu de l’étude et les recommandations formulées. 

Les membres du public peuvent soumettre leurs commentaires jusqu’au 7 juillet 2025. À ce stade, tous les commentaires seront examinés et pris en compte avant de finaliser l’évaluation environnementale et de confirmer l’option de conception RESA qui sera mise en œuvre avant la date limite de juillet 2027 stipulée par Transports Canada. 

Contexte :  

Transports Canada exige que les aéroports canadiens qui accueillent 325 000 passagers pendant deux années consécutives mettent en place une aire de sécurité d’extrémité de piste (RESA) d’ici trois ans. L’Aéroport Billy Bishop de Toronto a atteint ce seuil en juin 2024. Cela a déclenché l’exigence RESA qui devra être respectée d’ici 2027. 

Les RESA sont des terrains dégagés et nivelés situés immédiatement après l’extrémité de la piste. Les RESA sont situées aux deux extrémités des pistes et sont des espaces ouverts désignés pour être utilisés en cas de dépassement ou d’atterrissage trop court d’un aéronef en bout de piste.  

En tant qu’entreprise fédérale relevant de Transports Canada, l’Administration portuaire de Toronto  entreprend ce projet afin de se conformer aux nouvelles exigences du Règlement de l’aviation canadien (RAC) en réponse aux normes de sécurité de Transports Canada pour les RESA. L’évaluation environnementale des RESA a débuté en 2024. Pour en savoir plus, consultez le site web du projet ici. 

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Toronto (15 mai 2025) –L’Administration portuaire de Toronto tiendra une séance d’information virtuelle sur le projet pilote de zone d’exclusion des embarcations motorisées (ZEM) au large de la plage de Hanlan’s Point le mardi 20 mai 2025, de 18 h 30 à 19 h 30. Des représentants de l’Administration portuaire de Toronto , de l’Unité maritime du Service de police de Toronto et de la Ville de Toronto seront présents pour fournir des renseignements sur ce projet pilote et répondre aux questions.

Inscrivez-vous ici pour assister à la réunion.

Contexte

En juillet 2024, le Conseil municipal de Toronto a adopté une motion demandant à l’Administration portuaire de Toronto  de mettre en place une zone d’exclusion des embarcations motorisées (ZEM) au large de la plage de Hanlan’s Point, dans l’intérêt de la sécurité publique.

Cette nouvelle zone de sécurité s’étend sur 200 mètres du rivage, le long du côté ouest des îles de Toronto. Elle vise à améliorer la sécurité et l’expérience de tous les usagers de l’eau en offrant une zone sécuritaire pour les embarcations non motorisées telles que les kayaks, les canoës et les planches à pagaie, tout en aidant les plaisanciers à naviguer en toute sécurité dans une zone très fréquentée.

La zone de gestion des eaux usées, dont la mise en place est prévue pour la fin mai 2025, est une initiative pilote pour la saison estivale 2025. Les commentaires de tous les usagers de l’eau, y compris les plaisanciers, les pagayeurs et les baigneurs, sont les bienvenus et encouragés.

• Les commentaires peuvent être envoyés à ExclusionZone@TorontoHarbourSafety.com
• Un sondage public mené par la Ville de Toronto est disponible tout au long de l’été ici.

– 30 –

Toronto (12 mai, 2025) – L’Administration portuaire de Toronto tiendra son Assemblée générale annuelle le jeudi 12 juin 2025.

L’Administration portuaire de Toronto y convie toutes les parties prenantes ainsi que tous les membres du public intéressés. La direction de l’Administration portuaire de Toronto fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2024.

DATE
Le jeudi 12 juin 2025

HEURE
15 h 00 (l’inscription commence à 14 h 30.)

LIEU
Salle 237 – Auditorium
Daphne Cockwell Centre for Health Sciences
George Brown College
51 Dockside Drive, Toronto ON

Les États financiers de l’Administration portuaire de Toronto pour l’exercice terminé le 31 décembre 2024, ainsi que le rapport connexe des vérificateurs, sont disponibles en ligne sur le site https://www.torontoportauthority.com/accueil.aspx. 

Si vous souhaitez nous soumettre des questions avant la réunion, envoyez-les à l’adresse suivante : communications@torontoportauthority.com.

Inscription
Cliquez ici pour vous inscrire

Toronto (9 mai 2025) – La Ville de Toronto, en partenariat avec l’Administration portuaire de Toronto et l’unité marine des services de police de Toronto, met à l’essai une zone d’exclusion des embarcations motorisées à la plage de Hanlan’s Point pour la saison de navigation de 2025.

Cette nouvelle zone de sécurité s’étend sur 200 mètres à partir du rivage, le long du côté ouest des îles de Toronto. Elle est conçue pour renforcer la sécurité et améliorer l’expérience de tous les usagers maritimes en offrant une zone sûre pour les embarcations non motorisées telles que les kayaks, les canoës et les planches à pagaie, tout en aidant les plaisanciers à naviguer de manière plus sûre dans une zone très fréquentée.

Les embarcations motorisées – y compris les motomarines (tels que les sea-doos et jet-skis), les bateaux à moteur et les voiliers – n’ont pas le droit d’entrer dans la zone, qui suit la courbe naturelle du littoral. Des bouées seront installées en mai 2025 et l’unité marine de la police de Toronto patrouillera activement dans la zone pour veiller au respect de cette interdiction tout au long de la saison 2025.

En outre, la Ville de Toronto a mis en place une zone de réduction du bruit qui s’étend sur 400 mètres à partir du rivage. Le son porte beaucoup plus loin sur l’eau, et cette initiative encourage les plaisanciers à limiter la musique et les sons amplifiés à des niveaux respectueux afin de favoriser un environnement sûr et agréable pour les plaisanciers et les baigneurs.

Il s’agit d’une initiative pilote pour la saison estivale 2025. Les commentaires de tous les usagers maritimes – y compris les plaisanciers, les pagayeurs et les plagistes – sont les bienvenus et sont encouragés.

• Les commentaires peuvent être envoyés à l’adresse ExclusionZone@TorontoHarbourSafety.com
• Une enquête publique réalisée par la Ville de Toronto est disponible tout au long de l’été ici (en anglais seulement).

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Toronto (31 mars 2025) – Le jeudi 10 avril 2025, de 21 h à minuit, l’Administration portuaire de Toronto organisera un exercice d’entraînement aux situations d’urgence à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. 

Transports Canada impose la tenue régulière de ce type d’exercice d’entraînement complet, qui permet de mettre à l’essai les processus de communication et de planification ainsi que les procédures et les protocoles mis en œuvre à l’aéroport en cas d’urgence ou d’incident lié à la sûreté. Les exercices comme celui-ci sont indispensables pour s’assurer que l’aéroport reste bien préparé à une intervention d’urgence. Plusieurs organismes participeront à cet exercice, notamment les Services d’incendie et le Service de police de Toronto (et leurs unités maritimes), les Services paramédicaux de Toronto, NAV CANADA, ainsi que du personnel et des représentants de différents organismes, des intervenants aéroportuaires et des compagnies aériennes exerçant leurs activités depuis l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. 

Il se pourrait donc que les visiteurs, observateurs et autres personnes qui passeront par l’aéroport le jeudi 10 avril entre 21 h et minuit assistent à la réalisation du scénario et des activités connexes visant à évaluer l’état de préparation aux situations d’urgence.  

Ils apercevront peut-être :  

• des véhicules et du personnel d’urgence (du Service de police de Toronto, entre autres) dans l’aéroport et aux environs; 

• un avion Dash-8 Q400 apparemment hors service (simulation); 

• des acteurs et volontaires relevant d’organismes extérieurs et jouant divers rôles, notamment ceux de passagers ou d’employés en détresse ou ayant besoin de soins médicaux. 

Sachez qu’il ne s’agit que d’un exercice, qui n’aura de conséquence ni sur le fonctionnement de l’aéroport ni sur la qualité du service aux passagers.  

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Toronto (6 mars 2025) – Le rapport annuel de 2024 sur la gestion du bruit à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto peut maintenant être consulté en ligne. Dans le cadre de notre engagement communautaire, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto met en œuvre un vaste programme de gestion du bruit comportant de multiples volets. Ce programme prévoit notamment la publication d’un rapport annuel faisant état de nos progrès et traitant des aspects que nous cherchons à améliorer. Comme tous les rapports de ce type produits depuis 2013, ce document est désormais disponible en ligne.

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Toronto (24 février 2025) – La structure d’acier du pont du chenal maritime fait l’objet de travaux de réparation, de nettoyage et de pose de revêtement dans le cadre d’un projet mené par l’Administration portuaire de Toronto en partenariat avec la Ville de Toronto afin de restaurer cette infrastructure, qui représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Ces travaux de restauration de la structure d’acier ont commencé le 27 janvier 2025, et la circulation des véhicules sur le pont est actuellement réduite à une seule voie. La circulation routière sud-nord et nord-sud restera possible : les véhicules accèderont à la voie unique en alternance – alternance qui sera contrôlée au moyen de feux de circulation temporaires. Les piétons et les cyclistes pourront continuer d’emprunter le trottoir Est ou Ouest. Nous vous demandons de faire preuve de vigilance et de respecter la signalisation installée sur place.

Nous continuerons de vous informer de l’évolution des travaux par l’entremise de ces canaux.

Pour en savoir plus sur ce projet, cliquez ici.

Toronto (3 février 2025) – À compter de la mi-février 2025, la Ville de Toronto entreprendra de remplacer une conduite d’eau maîtresse et une portion de voie de tramway au niveau de l’intersection de la rue Bathurst et du boulevard Lakeshore Ouest. Cette opération aura un impact sur les déplacements en provenance et à destination de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

La Ville estime que les travaux de construction devraient être terminés d’ici la fin du mois de juin 2025. Vous trouverez ci-après de l’information sur les différentes phases de travaux ainsi que sur les restrictions de la circulation auxquelles il faut s’attendre dans cette zone.

Phases prévues/calendrier	Étendue des travaux/zone de construction
Phase 1 18 février à mars 3	Remplacement d’une conduite d’eau maîtresse – qui s’étend nord-sud le long de la rue Bathurst et traverse l’intersection
	Itinéraire de rechange pour rejoindre l’Aéroport Billy Bishop de Toronto – Phases 1 et 3 Cliquez ici pour voir l’image.
Phase 2 mars 3 à mi-avril	Remplacement d’une portion de voie du réseau de la TTC – au nord de l’intersection de la rue Bathurst et du boulevard Lakeshore. Embellissement du paysage urbain de la rue Fleet Pas de circulation en direction du sud sur la rue Bathurst depuis le sud de la rue Housey jusqu’au boulevard Lake Shore
	Itinéraire de rechange pour rejoindre l’Aéroport Billy Bishop de Toronto – Phase 2 Cliquez ici pour voir l’image.
Phase 3 mi-avril à la fin mai	Remplacement d’une portion de voie du réseau de la TTC – au sud de l’intersection de la rue Bathurst et du boulevard Lakeshore.
	Itinéraire de rechange pour rejoindre l’Aéroport Billy Bishop de Toronto – Phases 1 et 3 Cliquez ici pour voir l’image.

Le service de tramway de la TTC devrait reprendre fin juin 2025 dans cette zone, une fois les travaux de restauration terminés et après vérification du bon fonctionnement du tramway.

Rendez-vous sur la page Web de la Ville de Toronto dédiée au projet (toronto.ca/BathurstLakeshore) pour consulter les informations les plus récentes à ce sujet. Au bas de cette page Web, vous avez la possibilité de vous inscrire pour recevoir les dernières nouvelles par courriel – nouvelles qui vous seront communiquées par la Ville tout au long du projet.

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Toronto (27 septembre 2024) – Le samedi 5 octobre 2024, de 9 h à 12 h, l’Administration portuaire de Toronto organisera un exercice d’entraînement aux situations d’urgence à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Transports Canada impose la tenue régulière de ce type d’exercice d’entraînement complet, qui permet de mettre à l’essai les processus de communication et de planification ainsi que les procédures et les protocoles mis en œuvre à l’aéroport en cas d’urgence ou d’incident lié à la sûreté. Les exercices comme celui-ci sont indispensables pour s’assurer que l’aéroport reste bien préparé à une intervention d’urgence. Plusieurs organismes participeront à cet exercice, notamment les Services d’incendie et le Service de police de Toronto (et leurs unités maritimes), les Services paramédicaux de Toronto, NAV CANADA, ainsi que du personnel et des représentants de différents organismes, des intervenants aéroportuaires et des compagnies aériennes exerçant leurs activités depuis l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Il se pourrait donc que les visiteurs, observateurs et autres personnes qui passeront par l’aéroport le samedi 5 octobre entre 9 h et 12 h assistent à la réalisation du scénario et des activités connexes visant à évaluer l’état de préparation aux situations d’urgence.

Ils apercevront peut-être :

• des véhicules et du personnel d’urgence (du Service de police de Toronto, entre autres) dans l’aéroport et aux environs;
• un avion Dash-8 Q400 apparemment hors service (simulation);
• des acteurs et volontaires relevant d’organismes extérieurs et jouant divers rôles, notamment ceux de passagers ou d’employés en détresse ou ayant besoin de soins médicaux.
• Sachez qu’il ne s’agit que d’un exercice, qui n’aura de conséquence ni sur le fonctionnement de l’aéroport ni sur la qualité du service aux passagers.

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Toronto (27 septembre 2024) – Le 17 juillet 2024, l’Administration portuaire de Toronto a présenté trois options de conception de piste à des fins d’examen et de consultation dans le cadre des zones de sécurité d’extrémité de piste (RESA) qui doivent être mises en œuvre à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto afin de se conformer aux règlements de sécurité de Transports Canada. L’une des options – l’option RESA n° 3 – comprenait la représentation d’un chemin piétonnier potentiel autour de la piste et d’un corridor de services publics à accès restreint.

En conséquence directe des commentaires reçus à ce jour de la part des membres de la communauté, l’Administration portuaire de Toronto a maintenant supprimé le chemin piétonnier de la conception de l’option RESA n° 3. Le corridor de services publics à accès restreint sera conservé, mais le chemin piétonnier accessible au public, qui a été proposé pour examen, sera supprimé des plans de conception et de mise en œuvre.

Contexte

À titre de contexte, une voie de service côté piste est proposée dans l’option RESA n° 3. Cette route serait un corridor pavé à accès restreint réservé aux véhicules de service existants. Elle offrirait un accès plus sûr aux véhicules de service de la ville de Toronto (eau, poubelles, autobus scolaires, etc.) ainsi qu’aux véhicules d’urgence/EMS pour accéder aux îles de Toronto en utilisant la voie d’accès actuelle près du quai du traversier Hanlan (c’est-à-dire que les véhicules passeraient toujours par la barrière/clôture du côté est comme ils le font aujourd’hui). Plutôt que de devoir traverser la piste, ces véhicules pourraient contourner la piste par ce corridor de service. L’Aéroport Billy Bishop compte environ 3 700 traversées de piste par an par des véhicules de service et d’urgence, ce qui nécessite une escorte de sécurité, l’autorisation de la tour de NAV CANADA et peut perturber la sécurité opérationnelle.

Dans la conception préliminaire de l’option RESA n° 3, il y a une référence visuelle et écrite à une éventuelle attribution d’espace pour un sentier public dans le cadre d’un corridor de service souterrain à accès restreint. Ce sentier a été inclus dans la conception pour illustrer une caractéristique potentielle qui pourrait être développée à l’avenir. Elle a été incluse dans la conception préliminaire pour évaluer l’intérêt de la ville de Toronto pour un tel sentier et pour faire partie de la consultation publique.

Il a toutefois été clairement indiqué qu’un tel sentier n’est pas une option bienvenue. Par conséquent, l’Administration portuaire de Toronto n’explorera pas davantage cette option et elle ne fera pas partie de la conception ou de la mise en œuvre finale de la RESA.

L’Administration portuaire de Toronto a choisi de mener une évaluation environnementale (EE) pour appuyer la conception éventuelle de la RESA. Cela comprend des consultations et des réunions publiques. L’Administration portuaire de Toronto apprécie les commentaires du public et s’efforcera d’écouter et de mettre en œuvre les commentaires de la communauté chaque fois que cela est possible.

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Dominoes, un projet d’art public majeur produit par The Bentway, sera présenté dans le secteur autour de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto le dimanche 22 septembre.

Les fermetures de routes suivantes seront en vigueur :

Directement à proximité de l’aéroport

• Fermeture de la route pendant deux heures sur le boulevard Bishop Tutu, entre le 24, boulevard Bishop Tutu et Queens Quay W, de 15 h 30 à 17 h 30.
• Fermeture de la route pendant deux heures sur Queens Quay W, entre Eireann Quay et Little Norway Cres, de 15h30 à 17h30.
• Fermeture de la route pendant 10 minutes à l’intersection de la rue Bathurst et de la rue Lakeshore Ouest à partir d’environ 16h40.
• Fermeture de la route pendant 5 minutes sur Eireann Quay, près de Queens Quay W, à partir d’environ 16h50.

A proximité de l’aéroport

• Fermeture de la rue Bathurst pendant 90 minutes entre la rue Front Ouest et le boulevard Fort York, d’environ 15 h 30 à 17 h ; un itinéraire alternatif de l’avenue Spadina est suggéré

Nous recommandons aux passagers de prévoir un délai supplémentaire pour arriver à l’aéroport.

Pour plus d’informations, visitez https://thebentway.ca/event/dominoes/.

Toronto (12 septembre 2024) –  Afin d’appuyer et de faire connaître l’initiative d’aménagement d’aires de sécurité d’extrémité de piste (RESA) pour la piste 08/26 à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, l’Administration portuaire de Toronto organisera le mardi 15 octobre 2024, dans la salle Frontenac Ballroom au Westin Harbour Castle, la deuxième des deux réunions publiques prévues à ce sujet. 

Deux créneaux de réunion (de 14 h à 16 h et de 18 h à 20 h) seront proposés ce jour-là, dans un souci d’adaptation aux contraintes horaires des gens. Chaque réunion donnera lieu à la présentation du même contenu et les deux offriront la possibilité de participer en personne ou en ligne.

Les réunions seront diffusées en direct sur Zoom à ce lien. 

S’il vous plaît inscrivez-vous à la réunion ici. 

Un nouveau site Web dédié au projet a été lancé. Tout au long de la période de consultation, vous trouverez sur ce site de l’information, des nouvelles et une FAQ. 

Contexte :
Transports Canada exige des aéroports canadiens atteignant le seuil annuel de 325 000 passagers pendant deux années consécutives qu’ils se dotent d’une RESA dans les trois années qui suivent. Or, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto entrera dans cette catégorie en juin 2024. Cela signifie qu’il devra satisfaire à l’exigence relative aux RESA d’ici la moitié de l’année 2027.

Une RESA est une surface de terrain dégagée et nivelée située à l’extrémité de la piste. Aménagées aux deux extrémités des pistes, les RESA sont des espaces libres destinés à réduire la gravité des dommages subis par un aéronef en cas d’atterrissage trop court ou de sortie d’extrémité de piste de celui-ci.

L’aménagement de RESA n’équivaut pas au prolongement de la piste en question, ne facilitera pas l’utilisation de nouveaux aéronefs, et ne se traduira pas par une intensification des opérations à l’aéroport. Cela n’entraînera pas non plus de modification des limites ou de la taille de la zone d’exclusion maritime existante.
En tant qu’entreprise publique fédérale tenue de rendre des comptes à Transports Canada, the Toronto Port Authority entreprend ce projet afin de se conformer aux nouvelles exigences du Règlement de l’aviation canadien, modifié afin de tenir compte des normes de sécurité de Transports Canada prévoyant l’aménagement de RESA.

Toronto (9 septembre 2024) – Veuillez noter que des consultants de l’Administration portuaire de Toronto réaliseront une étude géotechnique à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Cette étude s’échelonnera du lundi 16 septembre au début du mois d’octobre et donnera lieu à des activités qui se dérouleront chaque jour entre 22 h et 6 h le lendemain.

C’est pour éviter autant que possible de perturber les opérations aéroportuaires que ce travail sera effectué de nuit, aux heures où l’aéroport est fermé au trafic commercial aérien. L’Administration portuaire de Toronto, ses consultants et ses entrepreneurs prendront des mesures visant à limiter au maximum les nuisances – notamment sonore – générées par les travaux de forage géotechnique et subies par la communauté. Par ailleurs, des directives imposeront d’orienter les dispositifs d’éclairage nocturne vers le bas et non vers les quartiers voisins.

Cette étude géotechnique aura lieu sur terre et au large des côtes entre septembre et octobre. Un éclairage nocturne sera requis autour de l’équipement. Afin de réduire l’impact de cet éclairage, les entrepreneurs auront l’obligation de l’orienter vers le bas, et non vers les zones résidentielles.

Dans le cadre de l’étude géotechnique extracôtière, des travaux de forage seront réalisés dans le lac pour prélever des carottes de sondage. Durant ces travaux, les passants apercevront une barge et entendront des bruits de machines – et peut-être, pendant de brèves périodes, des bruits de chocs causés par la tarière utilisée pour le forage.

Ces opérations ne sont pas soumises au règlement municipal sur le bruit, mais tout sera mis en œuvre pour atténuer les nuisances sonores.

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Toronto (30 août 2024) – Veuillez noter qu’une entreprise de recherche archéologique et patrimoniale effectue des travaux pour le compte de l’Administration portuaire de Toronto mènera une étude archéologique offshore près de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, du mercredi 4 septembre au matin du jeudi 5 septembre, entre 23h00 et 6h00.

Ces travaux n’auront aucun impact significatif sur la communauté ou les opérations. Au cours de cette activité, des bateaux peuvent être observés dans la zone marine d’exclusion (MEZ) sur le lac Ontario, près de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. De plus, un certain éclairage nocturne sera requis autour des équipements. Les entrepreneurs devront orienter les lumières vers le bas et loin des zones résidentielles.

Ces travaux auront lieu pendant la nuit, lorsque l’aéroport est fermé aux opérations aériennes commerciales, afin de minimiser l’impact sur les opérations.

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Toronto (26 août 2024) – Veuillez noter que le Canadian International Air Show (CIAS) aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 31 août au lundi 2 septembre, entre 12 h et 15 h 40. De journée d’entraînement sont prévues le vendredi 30 août, de 12 h à 15 h 40.
 
La plupart des aéronefs participant au spectacle aérien seront basés à l’Aéroport international Pearson, mais deux des aéronefs civils seront prépositionnés à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto avant le début du CIAS. Par ailleurs, un hélicoptère de recherche et de sauvetage stationnera sur le rempart de cordon littoral à l’ouest de l’aéroport pendant l’événement, du 31 août au 2 septembre.
 
Les organisateurs du CIAS se préoccupent des conséquences de l’événement pour la population des zones résidentielles voisines de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto. Ils ont donc exigé que tous les aéronefs participants rejoignent et quittent la zone de démonstration en suivant des trajectoires de vol prédéfinies par les organismes de réglementation compétents, et fassent de la sécurité une priorité.
 
Si vous avez des commentaires ou inquiétudes au sujet du bruit des aéronefs participants ou du spectacle aérien en général, n’hésitez pas à téléphoner au (416)-263-3650. Vous trouverez une liste des participants à l’adresse suivante : cias.org.
 
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

Toronto (26 août 2024) – Veuillez noter que le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber seront fermés à la circulation maritime à l’occasion de l’édition 2024 du Canadian International Air Show (CIAS). En outre, aucune embarcation ne sera admise au niveau de la plage de Hanlan’s Point durant le spectacle aérien.
 
Le CIAS aura lieu la fin de semaine de la fête du Travail, à savoir du samedi 31 août au lundi 2 septembre, entre 12 h et 15 h 40. De journée d’entraînement des participants sont prévues le vendredi 30 août, de 12 h à 15 h 40.
 
Le chenal Ouest du havre de Toronto et une bonne partie de la baie Humber (comme indiqué ci-après) seront fermés à la circulation maritime ces jours-là, environ une heure avant le début des démonstrations, et rouvriront chaque jour une fois le spectacle terminé.
 
Les personnes souhaitant admirer le spectacle depuis l’eau pourront se poster à l’est d’une ligne s’étendant de la point Gibraltar (43˚ 36.724’ N et 79˚ 23.383’ W) jusqu’au point ayant pour coordonnées 43˚ 36.299’ N et 79˚ 25.290’ W. Cette ligne forme la limite est. Ces personnes pourront également se poster au sud d’une ligne reliant la limite est à un point situé au large du parc Humber Bay (43˚ 37.275’ N et 79˚ 28.021’ W), ou s’installer à l’ouest d’une ligne s’étendant de ce dernier point jusqu’à une extrémité est située au niveau de la rivière Humber (43˚ 37.920’ N et 79˚ 28.180’ W). Ces limites apparaissent sur la Carte 2085. L’unité maritime du Service de police de Toronto exercera une surveillance afin de s’assurer que les spectateurs ne franchissent pas ces lignes.

Dès lors que les entraînements et spectacles aériens auront commencé, les embarcations amarrées dans la voie navigable protégée au nord de l’ouvrage de protection de Place Ontario devront demeurer à l’ouest de l’Argonaut Rowing Club jusqu’à la fin de l’entraînement ou des spectacles aériens. L’unité maritime du Service de police de Toronto sera sur place, et les navigateurs devront suivre ses instructions.
 
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site (en anglais) du Canadian International Air Show.

Toronto (29 juillet 2024) – L’Administration portuaire de Toronto est heureux d’accueillir un nouveau membre de son équipe des communications et des affaires publiques. Le 12 août, M. Atul Sharma se joindra à the Toronto Port Authority en tant que directeur des relations avec le gouvernement et les intervenants. 

M. Sharma est un cadre chevronné possédant plus de 20 ans d’expérience dans les domaines des relations gouvernementales, du conseil stratégique et de la politique économique. Avant de se joindre à l’Administration portuaire de Toronto, M. Sharma a géré les relations entre les gouvernements fédéral et américain pour l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA), après avoir bâti des relations de confiance avec des décideurs clés et obtenu des millions de dollars de financement pour l’Aéroport International Pearson de Toronto.

Il apporte une riche expérience à l’Administration portuaire de Toronto , ayant occupé des postes de direction chez GCI Group Canada et Hill+Knowlton Strategies, où il a stimulé la croissance des revenus, géré des négociations avec des clients à enjeux élevés et exécuté des plans stratégiques et tactiques de relations gouvernementales.

M. Sharma a enseigné l’économie au Sheridan College et est titulaire d’un diplôme de premier cycle de l’Université Carleton et d’une maîtrise en économie de l’Université d’Ottawa. Engagé envers le service communautaire, il a siégé à plusieurs conseils d’administration, dont le Mississauga Board of Trade et la Future Borders Coalition, et siège actuellement au conseil d’administration de Community Door.

Nous attendons avec impatience les connaissances et l’expertise qu’il apportera à ce rôle alors que nous continuons à faire progresser nos priorités stratégiques clés et à atteindre nos objectifs commerciaux.

À propos de L’Administration portuaire de Toronto 
Depuis plus de 100 ans, l’Administration portuaire de Toronto  travaille avec ses partenaires des ordres fédéral, provincial et municipal afin de favoriser la croissance économique de la Ville de Toronto et de la région du Grand Toronto. L’Administration portuaire de Toronto possède et exploite l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, qui a accueilli près de 2,8 millions de passagers en 2019; la Marina de l’avant-port, l’une des plus grandes marinas en eau douce au Canada; ainsi que le terminal maritime 52, qui propose aux entreprises des services de transport, de distribution, d’entreposage et de conteneurs au Port de Toronto. L’Administration portuaire de Toronto s’engage à favoriser le développement de collectivités fortes, saines et viables, et a investi depuis 2009 plus de 28 millions de dollars dans des initiatives de bienfaisance et des programmes environnementaux qui profitent aux communautés installées le long du secteur riverain de Toronto et ailleurs. L’Administration portuaire de Toronto mène ses activités conformément à la Loi maritime du Canada et est dirigée par un conseil d’administration composé de neuf membres représentant les trois ordres du gouvernement.

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Renseignements aux médias :
Jessica Pellerin
Gestionnaire principale, Communications
the Toronto Port Authority
Tél. cell. : (647) 298-0585
Adresse courriel : jpellerin@torontoportauthority.com

Toronto (9 juillet 2024) – L’Administration portuaire de Toronto tiendra une deuxième séance d’information publique sur le plan d’aménagement du territoire le mardi 23 juillet à partir de 18h30 à 20h30. Le plan d’aménagement du territoire identifiera et articulera la vision de l’avenir du port de Toronto, en tenant compte des facteurs sociaux, économiques et environnementaux ainsi que du contexte changeant du secteur riverain de Toronto.

En tant qu’entreprise commerciale fédérale responsable devant Transports Canada, l’Administration portuaire de Toronto  et ses propriétés foncières fonctionnent en vertu de la Loi maritime du Canada et de ses lettres patentes. Le paragraphe 48(1) de la Loi maritime du Canada exige que les autorités portuaires entreprennent un plan d’aménagement du territoire.

La première série de consultations publiques a eu lieu en septembre 2023 et a éclairé la préparation du plan. Cette deuxième (et dernière) ronde de mobilisation du public se concentrera sur le plan d’aménagement du territoire.

Plus de détails peuvent être trouvés sur le site Web du projet, ici.

Cliquez ici pour vous inscrire. 

Toronto (27 juin 2024) –  Afin d’appuyer et de faire connaître l’initiative d’aménagement d’aires de sécurité d’extrémité de piste (RESA) pour la piste 08/26 à l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, l’Administration portuaire de Toronto organisera le mercredi 17 juillet 2024, au campus riverain du Collège George Brown, la première des deux réunions publiques prévues à ce sujet. 

Deux créneaux de réunion (de 14 h à 16 h et de 18 h à 20 h) seront proposés ce jour-là, dans un souci d’adaptation aux contraintes horaires des gens. Chaque réunion donnera lieu à la présentation du même contenu. Au programme : accueil, présentations thématiques et apport d’expertise en la matière. 

Un nouveau site Web dédié au projet sera lancé en avance de cette réunion. Tout au long de la période de consultation, vous trouverez sur ce site de l’information, des nouvelles et une FAQ.

Contexte :

Transports Canada exige des aéroports canadiens atteignant le seuil annuel de 325 000 passagers pendant deux années consécutives qu’ils se dotent d’une RESA dans les trois années qui suivent. Or, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto entrera dans cette catégorie en juin 2024. Cela signifie qu’il devra satisfaire à l’exigence relative aux RESA d’ici la moitié de l’année 2027.

Une RESA est une surface de terrain dégagée et nivelée située à l’extrémité de la piste. Aménagées aux deux extrémités des pistes, les RESA sont des espaces libres destinés à réduire la gravité des dommages subis par un aéronef en cas d’atterrissage trop court ou de sortie d’extrémité de piste de celui-ci.

L’aménagement de RESA n’équivaut pas au prolongement de la piste en question, ne facilitera pas l’utilisation de nouveaux aéronefs, et ne se traduira pas par une intensification des opérations à l’aéroport. Cela n’entraînera pas non plus de modification des limites ou de la taille de la zone d’exclusion maritime existante.

En tant qu’entreprise publique fédérale tenue de rendre des comptes à Transports Canada, the Toronto Port Authority entreprend ce projet afin de se conformer aux nouvelles exigences du Règlement de l’aviation canadien, modifié afin de tenir compte des normes de sécurité de Transports Canada prévoyant l’aménagement de RESA.

Toronto (2 octobre 2024) – La réparation critique du mécanisme de levage du pont du chenal maritime a été achevée et le pont a repris son fonctionnement normal. La chaussée est ouverte à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons.
 
Veuillez noter : au cours des 3 à 4 prochaines semaines, les équipes démobiliseront l’équipement, ce qui pourrait entraîner de brèves fermetures de la chaussée.
 
L’Administration portuaire de Toronto et la Ville de Toronto vont maintenant concentrer leurs efforts sur la poursuite du programme global de réhabilitation du pont du chenal maritime, qui devrait commencer fin décembre 2024/début janvier 2025 avec la réhabilitation de la structure en acier. À l’approche de ces travaux, l’Administration portuaire de Toronto  fournira des informations par ces canaux.
 

CALENDRIER DES RÉPARATIONS*VEUILLEZ NOTER* L’horaire est sujet à changement en raison des conditions météorologiques ou des activités de réparation. Veuillez consulter la barre d’état actuelle du pont en haut de cette page pour des informations à jour.

Date/Période	Accès routier (véhicules, vélos et piétons)
20 septembre au 1 octobre	Fermé
1 au 23 octobre	Ouvert
Le pont devrait redevenir pleinement opérationnel le 23 octobre

La sécurité des travailleurs et du public est notre priorité numéro un. L’accès via le pont du chenal maritime dépend de l’avancement des travaux et peut changer sans préavis. the Toronto Port Authority s’engage à fournir des mises à jour le plus rapidement possible sur notre site Web et sur nos réseaux sociaux (X) et nous encourageons le public à consulter régulièrement ces pages.

CHRONOLOGIE DES MISES À JOUR DES RÉPARATIONS

Toronto (27 septembre 2024) – Le calendrier des réparations a été légèrement révisé à mesure que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. En conséquence, le pont sera fermé à la circulation routière jusqu’à 9 heures le mardi 1er octobre et devrait redevenir opérationnel le mercredi 23 octobre.
 
L’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.

Toronto (16 septembre 2024) – Le calendrier des réparations a été légèrement révisé à mesure que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. Par conséquent, le pont sera fermé entre 7 h le mardi 17 septembre et 12 h le mercredi 18 septembre.
 
Le pont rouvrira à 12h00. Le mercredi 18 septembre et devrait rester ouvert jusqu’à 7h00 le vendredi 20 septembre.
 
L’Administration portuaire de Toronto y a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (10 septembre 2024) – La chaussée du pont du chenal maritime (rue Cherry) sera fermé  à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons entre 10h00 à 14h00 le mercredi 11 septembre que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. Le pont sera ouverte à 14h00 et devrait rester ouvert jusqu’à 12h00 le vendredi 20 septembre. 

L’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (3 septembre 2024) – La chaussée du pont du chenal maritime (rue Cherry) sera ouverte à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons entre 15h00 le mardi 3 septembre et 12h00 le jeudi 5 septembre.
 
Le calendrier des réparations a été légèrement révisé à mesure que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. En conséquence, le pont sera fermé entre 12h00 le jeudi 5 septembre et 15h00 le vendredi 6 septembre.

Il rouvrira à 15h00 le vendredi 6 septembre et devrait rester ouvert jusqu’à 12h00 le mardi 17 septembre avec une brève fermeture de nuit le mardi 10 septembre.

L’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (29 août 2024) – Le calendrier des réparations critiques du pont du chenal maritime (rue Cherry) a été révisé à mesure que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. Les tests et la mise en service du treuil ont été couronnés de succès, et le retrait de la manche principale a commencé et s’achèvera dans les prochains jours. Suite à ces travaux, il a été nécessaire de réviser le calendrier des réparations. L’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (23 août 2024) – Le calendrier des réparations critiques du pont du chenal maritime (pont de la rue Cherry) a été révisé en raison d’un problème de sécurité identifié lors de la phase d’essai des réparations en cours. Une solution a été conçue et le problème est désormais résolu, mais il a donc été nécessaire de réviser le calendrier des réparations. L’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (14 août 2024) – Le calendrier des réparations critiques du pont Ship Channel (pont de la rue Cherry) a été révisé en raison d’un problème structurel détecté lors de la phase d’essai des réparations en cours. Alors que les équipes d’ingénierie et d’entrepreneurs travaillent pour résoudre le problème, l’Administration portuaire de Toronto a fourni ci-dessous un calendrier de réparation mis à jour. Notez que ce calendrier est approximatif et dépend de l’avancement des réparations.


Toronto (8 août 2024) – Le pont du chenal maritime (pont de la rue Cherry) continuera d’être fermé à la circulation routière jusqu’à 13h00 le mardi 13 août, alors que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours.
 
Veuillez continuer à consulter l’horaire ci-dessous et la barre d’état sur cette page pour les mises à jour sur l’accès routier. Les dates et heures ci-dessous sont approximatives et dépendent de l’avancement des réparations.


Toronto (2 août 2024) – Le pont du chenal maritime (pont de la rue Cherry) continuera d’être fermé à la circulation routière jusqu’à 14h00 le lundi 12 août, alors que les équipes procèdent aux réparations critiques en cours. Nous prévoyons que le pont sera abaissé le mardi 6 août, mais la chaussée du pont restera fermée à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons jusqu’à ce que l’installation d’un système de treuil soit terminée.
 
Veuillez continuer à consulter l’horaire ci-dessous et la barre d’état sur cette page pour les mises à jour sur l’accès routier. Les dates et heures ci-dessous sont approximatives et dépendent de l’avancement des réparations.


Toronto (29 juillet 2024) – Le pont du chenal maritime (pont de la rue Cherry) sera fermé à la circulation routière à partir de 12h00 le lundi 29 juillet afin de procéder aux réparations critiques en cours. Veuillez continuer à consulter l’horaire et la barre d’état sur cette page pour les mises à jour sur l’accès routier.


Toronto (24 juillet 2024) – Le pont du chenal maritime (pont de la rue Cherry) sera ouvert à la circulation routière de 9 h 30 le jeudi 25 juillet à 23 h le dimanche 28 juillet. L’accès des véhicules alternera entre une et deux voies de circulation. La circulation des cyclistes et des piétons sera facilitée du côté ouest du pont pendant cette période. 
 
Le pont a été abaissé afin de procéder aux réparations critiques en cours et de permettre l’accès aux terrains portuaires pendant que le pont Unwin (Bailey), propriété de la ville de Toronto, est fermé du 25 au 28 juillet. Veuillez continuer de vérifier la barre d’état sur cette page pour les mises à jour sur l’accès routier.


Toronto (15 juillet 2024) – Depuis notre mise à jour du 27 juin, l’Administration portuaire de Toronto travaille à la conception, à l’approvisionnement et à l’installation d’un système de treuil qui sera utilisé pour les mouvements occasionnels de levage/abaissement du pont du chenal maritime pendant la période de réparation 2 afin de faciliter la circulation maritime et des véhicules.

Nous avons connu un retard dans la fixation des pièces pour ce système de treuil, et par conséquent, le pont du chenal du navire restera en position surélevée pendant une semaine supplémentaire. On s’attend à ce que la période de réparation 1 soit terminée le 24 juillet, et la période de réparation 2 aura lieu entre le 25 juillet et le 25 août.

Le calendrier fourni ci-dessous n’est qu’un guide et sera affiné au fur et à mesure que nous approchons de la période de réparation 2. Veuillez consulter cette page pour des mises à jour fréquentes sur la position du pont et l’accès pendant la période de réparation 2.

L’Administration portuaire de Toronto s’est engagé à identifier toutes les possibilités d’ouvrir en toute sécurité et périodiquement le pont à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons et continuera à fournir des mises à jour sur notre site Web et sur les réseaux sociaux (X) lorsqu’ils seront disponibles.Toronto (28 juin 2024) – L’Administration portuaire de Toronto  travaille avec le bureau du Programme de protection de la navigation de Transports Canada pour obtenir l’accord et les approbations nécessaires pour procéder aux réparations d’urgence. Dans l’ensemble, les réparations progressent comme prévu pendant que le pont est en position relevée. Il est toutefois nécessaire de réviser notre calendrier de réparations pour permettre l’implantation d’un système de treuil qui facilitera les opérations lors du remplacement de la manche principale. Nous prévoyons que la période de réparation 1 sera terminée le 16 juillet. Le pont restera en position relevée jusqu’à cette date. 

Pendant la période de réparation 2, entre le 16 juillet et le 15 août, le système de treuil sera utilisé pour faciliter les mouvements occasionnels de levage et d’abaissement du pont du chenal maritime pendant le reste de la période de réparation afin de faciliter l’accès au trafic maritime et routier. Nous continuons de prendre toutes les précautions nécessaires pour assurer la sécurité des opérateurs et du public. Veuillez consulter cette page pour des mises à jour fréquentes sur la position du pont et l’accès à la route pendant la période de réparation 2.

the Toronto Port Authority s’est engagé à identifier toutes les possibilités d’ouvrir périodiquement et en toute sécurité le pont à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons et continuera de fournir des mises à jour sur notre site Web et sur les réseaux sociaux (X) lorsqu’ils seront disponibles.

Toronto (7 juin 2024) – Alors que nos équipes travaillent à effectuer des réparations critiques au pont du chenal maritime, l’Administration portuaire de Toronto s’est engagé à identifier toutes les opportunités d’ouvrir le pont périodiquement, et en toute sécurité, à la circulation des véhicules, des vélos et des piétons.

Pendant la période de réparation 1, entre le 3 juin et le 4 juillet, l’accès entre la rue Polson et l’avenue Unwin via le pont Ship Channel relèvera de l’une des trois catégories suivantes :

1. Fermé à toute circulation.
2. Une voie de circulation alternée.
3. Deux voies de circulation.

L’Administration portuaire de Toronto fournira des mises à jour sur notre site Web et sur les réseaux sociaux (X) pour vous informer lorsque l’accès deviendra possible. Le personnel et la signalisation seront affichés sur place et dirigeront vers notre site Web pour obtenir des informations à jour.

Toronto (3 juin 2024) – Les équipes d’ingénieurs et d’entrepreneurs en construction ont confirmé un calendrier pour les réparations critiques du puits principal et du mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime.

• Phase 1 : Entre le 3 juin et le 4 juillet, les travaux se poursuivront alors que nous remplacerons la manche principale et le mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime. La nature des travaux durant cette période, qui comprennent la fabrication d’une nouvelle manche en acier pour remplacer la pièce originale endommagée vieille de 93 ans, nécessitera que le pont reste verrouillé en position verticale pendant la majorité des activités de travail afin d’assurer le bon fonctionnement du pont et la sécurité des travailleurs et du public. Pendant que ces travaux sont en cours, l’accès au port de Toronto et à Cherry Beach est maintenu via l’avenue Unwin. L’Administration portuaire de Toronto a engagé et contribue au financement des agents de contrôle de la circulation qui seront affectés au pont Bailey de la rue Leslie et de l’avenue Unwin afin de contribuer à réduire la congestion.
• Phase 2 : Entre le 5 et le 29 juillet, le pont du chenal maritime sera abaissé en position basse pour terminer le reste des réparations. Pendant que ces travaux sont en cours, nous rechercherons toute possibilité d’ouvrir en toute sécurité une voie de circulation pour les véhicules, les vélos et les piétons, sans risque pour les travailleurs ou le public. Une mise à jour sur l’accès sera fournie à l’approche de la phase 2.

Toronto (13 mai 2024) – L’analyse structurelle de la manche principale et du mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime est terminée. L’approvisionnement en fournitures et en pièces pour la réparation a commencé et les travaux de réparation devraient s’étaler sur plusieurs semaines. Durant ces travaux, le pont restera en position verticale pour des raisons de sécurité. Nous continuerons à fournir des mises à jour sur la réparation à mesure que les détails seront disponibles.

Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (6 mai 2024) – L’analyse structurelle de l’arbre principal et du mécanisme de levage endommagés se poursuit. Les équipes d’ingénierie attendent les résultats la semaine prochaine qui détermineront les prochaines étapes pour la réparation/confinement des dommages subis le 22 avril et la poursuite de l’exploitation sûre du pont. Le pont du chenal maritime restera en position verticale au moins jusqu’au lundi 13 mai, date à laquelle de plus amples informations sur les délais de réparation seront fournies.

Toronto (2 mai 2024) – Le pont du chenal maritime restera en position verticale jusqu’au vendredi 10 mai pendant que l’analyse structurelle de la manche principale et du mécanisme de levage endommagés se poursuit. Les équipes d’ingénierie attendent les résultats la semaine prochaine qui détermineront les prochaines étapes pour la réparation/confinement des dommages subis le 22 avril et la poursuite de l’exploitation sûre du pont. L’Administration portuaire de Toronto continuera de fournir des mises à jour ici et sur nos réseaux sociaux à mesure que les informations seront disponibles.

Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (1 mai 2024) – Le pont du chenal maritime est actuellement hors service et sera verrouillé en position verticale jusqu’au lundi 6 mai, le temps que des réparations d’urgence critiques soient terminées. Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Le pont du chenal maritime a initialement subi des dommages matériels le 22 avril. L’inspection de suivi des réparations initiales a confirmé que la manche principale du pont est pliée, ce qui pourrait provoquer une défaillance complète du mécanisme de levage. Ce mécanisme est une partie originale du pont vieille de 92 ans et devrait être remplacé et/ou réhabilité dans le cadre de la dernière étape d’un projet de réhabilitation en cours dirigé par l’Administration portuaire de Toronto et la Ville de Toronto, en cours depuis mars 2022.

Toronto (27 avril 2024) – La majorité des réparations sur le pont du chenal maritime ont été achevées le vendredi 26 avril et le pont est maintenant pleinement opérationnel. Des travaux d’entretien supplémentaires seront en cours, mais il y aura un impact minimal sur la circulation routière et maritime.

Toronto (25 avril 2024) – Le pont du chenal maritime a été abaissé en toute sécurité cet après-midi et la circulation automobile a été rétablie à partir de 18 h. Le pont du chenal maritime reste hors service et le service mécanique et structurel se poursuivra. Il est prévu que la circulation des véhicules sera affectée pendant la journée à mesure que ces travaux se poursuivent – ​​via des restrictions à une seule voie et/ou des tests de levage du pont – et les membres du public et tous les utilisateurs du port sont encouragés à continuer d’utiliser l’avenue Unwin (base de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (24 avril 2024) – Le Pont du chenal maritime est actuellement hors service et verrouillé en position verticale en raison de dommages matériels subis le 24 avril 2024. Un service est en cours pour remplacer et/ou réparer le matériel afin de retourner le pont vers l’exploitation. Il est prévu que ce travail prenne quelques jours et que des mises à jour régulières soient fournies.

Actuellement, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto ont entrepris un projet conjoint de restauration du Pont du chenal maritime qui est en cours depuis mars 2022. Les systèmes de levage endommagés sont en cours de remplacement et/ou de réhabilitation dans le cadre de la dernière étape de ce projet (voir ci-dessous pour plus d’informations).

CONTEXTE DE LA REVITALISATION DU PONT DU CHENAL MARITIME

En mars 2022, l’Administration portuaire de Toronto – en partenariat avec la Ville de Toronto – a lancé un important programme de restauration visant à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Dans le cadre de ce projet, the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto se chargeront de remettre en état et de rafraîchir ce pont levant, qui est un élément clé de l’infrastructure des transports routiers et maritimes puisqu’il permet le transfert de marchandises entre le port, la ville de Toronto et la région voisine.

En mars 2024, le projet a atteint l’achèvement substantiel de la phase 1 – la réhabilitation des travées nord et sud du pont. La phase 2, qui devrait débuter fin 2024, restaurera la structure du pont levant à bascule et remplacera les systèmes de levage mécaniques et électriques en fin de vie. La majorité de ces travaux se limitent aux mois d’hiver, lorsque le pont du chenal maritime n’est pas opérationnel. Il est prévu que l’ensemble du projet soit achevé en 2027.

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Toronto (7 juin 2024) – Aujourd’hui, les équipes de l’Administration portuaire de Toronto ont déployé six quais pour canetons dans le havre de Toronto, aux cales de Portland et de York.

Ce projet a débuté en 2021 en réponse à des rapports faisant état d’un manque d’aires de repos pour les canetons le long du secteur riverain de Toronto. Les quais pour canetons, conçus en consultation avec le Toronto Wildlife Centre et peints par les étudiants de la Waterfront School et du Waterfront Neighbourhood Centre, offrent une plate-forme de repos accessible aux canetons qui portent encore leur duvet imperméable. La saison des canetons s’étend généralement jusqu’à la mi-juillet.

Chaque quai est une plate-forme en bois de 12 pouces de large et de six pieds de long fixée à un quai flottant ou à un mur de quai existant. Les quais sont équipés d’un bord biseauté et d’une surface granuleuse pour permettre aux canetons et aux canards de monter plus facilement à bord.

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Toronto (4 juin 2024) – l’Administration portuaire de Toronto a le plaisir d’accueillir au sein de son conseil d’administration une nouvelle représentante : Robin Pilkey. La nomination de Mme Pilkey a été effectuée par la Ville de Toronto. Cette nouvelle administratrice est nommée pour un mandat de trois ans.

L’Administration portuaire de Toronto est responsable devant le gouvernement fédéral, par l’entremise de Transports Canada, et elle est guidée par un conseil d’administration de neuf membres qui sont nommés par tous les ordres de gouvernement – fédéral, provincial et municipal.

Forte de plus de 30 années d’expérience de la finance, la comptabilité et la fonction publique, Mme Pilkey partage – en plus de sa passion pour la communauté – son expertise pointue en matière de responsabilité financière.

Anciennement présidente du conseil d’administration du Conseil scolaire du district de Toronto, elle est actuellement membre de plusieurs autres conseils d’administration, et préside notamment des comités responsables de la vérification, des finances et des placements. L’implication de Robin dans les domaines de l’économie et du service communautaire est également motivée par sa participation aux activités de l’Église unie du Canada, du Régime transcanadien de retraite et du Conseil de la FSSBE de la FENSÉO.

En tant que comptable professionnelle agréée et propriétaire d’une petite entreprise, Mme Pilkey a acquis de l’expérience en matière de prestation de services de comptabilité générale et personnelle, de services de conseil et de services fiscaux. Mme Pilkey possède un diplôme d’enseignement supérieur et un baccalauréat en commerce de l’Université McGill, et a été diplômée dans le cadre du Programme de perfectionnement des administrateurs de l’Institut des administrateurs de sociétés.

Pour en savoir plus sur l’Administration portuaire de Toronto  et son conseil d’administration, rendez-vous à l’adresse suivante : https://www.administrationportuairedetoronto.com/accueil.

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Toronto (3 juin 2024) – Les équipes d’ingénieurs et d’entrepreneurs en construction ont confirmé un calendrier pour les réparations critiques du puits principal et du mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime.

Phase 1 : Entre le 3 juin et le 4 juillet, les travaux se poursuivront alors que nous remplacerons la manche principale et le mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime. La nature des travaux durant cette période, qui comprennent la fabrication d’une nouvelle manche en acier pour remplacer la pièce originale endommagée vieille de 93 ans, nécessitera que le pont reste verrouillé en position verticale pendant la majorité des activités de travail afin d’assurer le bon fonctionnement du pont et la sécurité des travailleurs et du public. Pendant que ces travaux sont en cours, l’accès au port de Toronto et à Cherry Beach est maintenu via l’avenue Unwin. the Toronto Port Authority a engagé et contribue au financement des agents de contrôle de la circulation qui seront affectés au pont Bailey de la rue Leslie et de l’avenue Unwin afin de contribuer à réduire la congestion.

Phase 2 : Entre le 5 et le 29 juillet, le pont du chenal maritime sera abaissé en position basse pour terminer le reste des réparations. Pendant que ces travaux sont en cours, nous rechercherons toute possibilité d’ouvrir en toute sécurité une voie de circulation pour les véhicules, les vélos et les piétons, sans risque pour les travailleurs ou le public. Une mise à jour sur l’accès sera fournie à l’approche de la phase 2.

Contexte de la revitalisation du pont du chenal maritime
Le pont du chenal maritime a initialement subi des dommages matériels le 22 avril. L’inspection de suivi des réparations initiales a confirmé que la manche principale du pont est pliée, ce qui pourrait provoquer une défaillance complète du mécanisme de levage. Ce mécanisme est une partie originale du pont vieille de 93 ans et devrait être remplacé et/ou réhabilité dans le cadre de la dernière étape d’un projet de réhabilitation en cours dirigé par the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto, en cours depuis mars 2022.

En mars 2022, PortsToronto – en partenariat avec la Ville de Toronto – a lancé un important programme de restauration visant à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Dans le cadre de ce projet, the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto se chargeront de remettre en état et de rafraîchir ce pont levant, qui est un élément clé de l’infrastructure des transports routiers et maritimes puisqu’il permet le transfert de marchandises entre le port, la ville de Toronto et la région voisine.

En mars 2024, le projet a atteint l’achèvement substantiel de la phase 1 – la réhabilitation des travées nord et sud du pont. La phase 2, qui devrait débuter fin 2024, restaurera la structure du pont levant à bascule et remplacera les systèmes de levage mécaniques et électriques en fin de vie. La majorité de ces travaux se limitent aux mois d’hiver, lorsque le pont du chenal maritime n’est pas opérationnel. Il est prévu que l’ensemble du projet soit achevé en 2027.

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Toronto (2 juin 2024) – Dans le cadre des préparatifs annuels de la saison de navigation, les équipes de l’Administration portuaire de Toronto déploieront dans le havre de Toronto les bouées de navigation à compter de 23 h le dimanche 2 juin, jusqu’à environ 5 h le lundi 3 juin. Les travaux seront effectués pendant la nuit afin que ce se fasse rapidement et en toute sécurité. Dépendant des conditions météorologiques.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires. Les bouées qu’on installe se situent à l’ouest de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre.

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Toronto (27 mai 2024) – Dans le cadre des préparatifs annuels de la saison de navigation, les équipes de l’Administration portuaire de Toronto  déploieront dans le havre de Toronto les bouées de navigation à compter de 23 h le mardi 28 mai, jusqu’à environ 5 h le mercredi 29 mai. Les travaux seront effectués pendant la nuit afin que ce se fasse rapidement et en toute sécurité. Dépendant des conditions météorologiques.

Retirées une fois l’an avant le gel et la formation de glace dans le havre, les bouées font alors l’objet d’entretien et de réparations. Elles sont remises dans le havre au printemps, après le dégel de la glace sur le lac afin de permettre la navigation sécuritaire des embarcations de plaisance et des navires. Les bouées qu’on installe se situent à l’est de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, ceux à l’ouest seront installées plus tard.

Durant l’opération, les passants pourront voir un remorqueur, une barge et une grue de l’Administration portuaire de Toronto procédant au retrait des bouées de six tonnes dans le havre.

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Toronto (13 mai 2024) – L’analyse structurelle de la manche principale et du mécanisme de levage endommagés du pont du chenal maritime est terminée. L’approvisionnement en fournitures et en pièces pour la réparation a commencé et les travaux de réparation devraient s’étaler sur plusieurs semaines. Durant ces travaux, le pont restera en position verticale pour des raisons de sécurité. Nous continuerons à fournir des mises à jour sur la réparation à mesure que les détails seront disponibles.
 
Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (9 mai 2024) – L’Administration portuaire de Toronto tiendra son Assemblée générale annuelle le lundi 10 juin 2024.

L’Administration portuaire de Toronto y convie toutes les parties prenantes ainsi que tous les membres du public intéressés. La direction de l’Administration portuaire de Toronto fournira à cette rencontre des renseignements sur l’organisation ainsi que les résultats financiers et expliquera les principales initiatives de l’exercice 2023.

DATE
Le lundi 10 juin 2024

HEURE
9 h 30 (l’inscription commence à 9 h.)

LIEU
Le Westin Harbour Castle, Toronto – salle Regatta
1 Harbour Square
Toronto, Ontario, M5J 1A6

Les États financiers de l’Administration portuaire de Toronto  pour l’exercice terminé le 31 décembre 2023, ainsi que le rapport connexe des vérificateurs, sont disponibles en ligne sur le site https://www.administrationportuairedetoronto.com/accueil. 

Si vous souhaitez nous soumettre des questions avant la réunion, envoyez-les à l’adresse suivante : communications@torontoportauthority.com.

Inscription
Cliquez ici pour vous inscrire. 

Toronto (6 mai 2024) – L’analyse structurelle de l’arbre principal et du mécanisme de levage endommagés se poursuit. Les équipes d’ingénierie attendent les résultats la semaine prochaine qui détermineront les prochaines étapes pour la réparation/confinement des dommages subis le 22 avril et la poursuite de l’exploitation sûre du pont. Le pont du chenal maritime restera en position verticale au moins jusqu’au lundi 13 mai, date à laquelle de plus amples informations sur les délais de réparation seront fournies.

Toronto (2 mai 2024) – Le pont du chenal maritime restera en position verticale jusqu’au vendredi 10 mai pendant que l’analyse structurelle de la manche principale et du mécanisme de levage endommagés se poursuit. Les équipes d’ingénierie attendent les résultats la semaine prochaine qui détermineront les prochaines étapes pour la réparation/confinement des dommages subis le 22 avril et la poursuite de l’exploitation sûre du pont. the Toronto Port Authority continuera de fournir des mises à jour ici et sur nos réseaux sociaux à mesure que les informations seront disponibles.
 
Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (1 mai 2024) – Le pont du chenal maritime est actuellement hors service et sera verrouillé en position verticale jusqu’au lundi 6 mai, le temps que des réparations d’urgence critiques soient terminées. Pendant cette période, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Le pont du chenal maritime a initialement subi des dommages matériels le 22 avril. L’inspection de suivi des réparations initiales a confirmé que la manche principale du pont est pliée, ce qui pourrait provoquer une défaillance complète du mécanisme de levage. Ce mécanisme est une partie originale du pont vieille de 92 ans et devrait être remplacé et/ou réhabilité dans le cadre de la dernière étape d’un projet de réhabilitation en cours dirigé par the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto, en cours depuis mars 2022. Voir plus de détails ci-dessous.

Contexte de la revitalisation du pont du chenal maritime
En mars 2022, PortsToronto – en partenariat avec la Ville de Toronto – a lancé un important programme de restauration visant à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Dans le cadre de ce projet, the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto se chargeront de remettre en état et de rafraîchir ce pont levant, qui est un élément clé de l’infrastructure des transports routiers et maritimes puisqu’il permet le transfert de marchandises entre le port, la ville de Toronto et la région voisine.

En mars 2024, le projet a atteint l’achèvement substantiel de la phase 1 – la réhabilitation des travées nord et sud du pont. La phase 2, qui devrait débuter fin 2024, restaurera la structure du pont levant à bascule et remplacera les systèmes de levage mécaniques et électriques en fin de vie. La majorité de ces travaux se limitent aux mois d’hiver, lorsque le pont du chenal maritime n’est pas opérationnel. Il est prévu que l’ensemble du projet soit achevé en 2027.

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Toronto (27 avril 2024) – La majorité des réparations sur le pont du chenal maritime ont été achevées le vendredi 26 avril et le pont est maintenant pleinement opérationnel. Des travaux d’entretien supplémentaires seront en cours, mais il y aura un impact minimal sur la circulation routière et maritime.

Toronto (25 avril 2024) – Le pont du chenal maritime a été abaissé en toute sécurité cet après-midi et la circulation automobile a été rétablie à partir de 18 h. Le pont du chenal maritime reste hors service et le service mécanique et structurel se poursuivra. Il est prévu que la circulation des véhicules sera affectée pendant la journée à mesure que ces travaux se poursuivent – ​​via des restrictions à une seule voie et/ou des tests de levage du pont – et les membres du public et tous les utilisateurs du port sont encouragés à continuer d’utiliser l’avenue Unwin (base de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

Toronto (24 avril 2024) – Le Pont du chenal maritime est actuellement hors service et verrouillé en position verticale en raison de dommages matériels subis le 24 avril 2024. Un service est en cours pour remplacer et/ou réparer le matériel afin de retourner le pont vers l’exploitation. Il est prévu que ce travail prenne quelques jours et que des mises à jour régulières soient fournies.

Actuellement, la rue Cherry restera fermée à la circulation automobile et piétonne au sud de la rue Polson. Les membres du public et tous les utilisateurs du port peuvent toujours utiliser l’avenue Unwin (au pied de la rue Leslie) pour accéder au port et à Cherry Beach.

the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto ont entrepris un projet conjoint de restauration du Pont du chenal maritime qui est en cours depuis mars 2022. Les systèmes de levage endommagés sont en cours de remplacement et/ou de réhabilitation dans le cadre de la dernière étape de ce projet (voir ci-dessous pour plus d’informations).

Contexte de la revitalisation du pont du chenal maritime
En mars 2022, PortsToronto – en partenariat avec la Ville de Toronto – a lancé un important programme de restauration visant à moderniser le pont levant du chenal maritime, car cette infrastructure vieillissante représente un maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement de Toronto. Dans le cadre de ce projet, the Toronto Port Authority et la Ville de Toronto se chargeront de remettre en état et de rafraîchir ce pont levant, qui est un élément clé de l’infrastructure des transports routiers et maritimes puisqu’il permet le transfert de marchandises entre le port, la ville de Toronto et la région voisine.

En mars 2024, le projet a atteint l’achèvement substantiel de la phase 1 – la réhabilitation des travées nord et sud du pont. La phase 2, qui devrait débuter fin 2024, restaurera la structure du pont levant à bascule et remplacera les systèmes de levage mécaniques et électriques en fin de vie. La majorité de ces travaux se limitent aux mois d’hiver, lorsque le pont du chenal maritime n’est pas opérationnel. Il est prévu que l’ensemble du projet soit achevé en 2027.

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Toronto (8 avril 2024) – L’Administration portuaire de Toronto et l’unité maritime du Service de police de Toronto organisent une réunion publique virtuelle pour discuter de la question de l’atténuation du bruit émis par les navires dans le havre de Toronto. Cette réunion aura lieu le mardi 23 avril, de 18 h à 19 h. (Inscription obligatoire – voir précisions plus bas)
 
En 2023, l’Administration portuaire de Toronto  et l’unité maritime ont été informés de l’augmentation du nombre de plaintes soumises à la Ville de Toronto par les résidents du secteur riverain au sujet du bruit généré par les embarcations des organisateurs d’excursions, des exploitants de bateaux nolisés et des exploitants de bateaux-taxis dans le havre de Toronto. À l’occasion de cette réunion publique, des représentants de l’Administration portuaire de Toronto  et de l’unité maritime proposeront un tour d’horizon de la réglementation, des conditions de délivrance des permis et des enjeux relatifs à la mise en application de la réglementation concernant les navires dans le havre de Toronto. Ils expliqueront également comment doivent procéder les résidents qui souhaitent signaler aux fins d’enquête les navires ne respectant pas la réglementation.
 
Remarque : Comme indiqué plus haut, les discussions organisées dans le cadre de cette réunion porteront uniquement sur le bruit émis par les navires et autres embarcations dans le havre de Toronto.
 
Il s’agit d’une réunion publique ouverte aux résidents, aux entreprises et aux exploitants de navires. L’inscription est obligatoire – cliquez ici pour en savoir plus.

L’Administration portuaire de Toronto, qui mène ses activités sous le nom de L’Administration portuaire de Toronto, lance un appel à propositions concernant la nomination d’un auditeur.  La durée de la mission est de cinq ans : elle commencera dès la clôture de l’assemblée annuelle de L’Administration portuaire de Toronto (qui doit se tenir en juin 2024) et se terminera lors de la clôture de l’assemblée annuelle de 2029 – sous réserve de prorogation de la nomination à chaque assemblée annuelle.

the Toronto Port Authority, constituée en juin 1999 sous le régime de la Loi maritime du Canada, a succédé aux Commissaires du havre de Toronto. the Toronto Port Authority est dirigée par un conseil d’administration composé de neuf membres nommés conformément à ce que prévoient le paragraphe 14(1) de la Loi maritime du Canada et l’article 4.6 des lettres patentes de l’Administration portuaire.

the Toronto Port Authority compte cinq unités opérationnelles : le Port de Toronto, la Marina de l’avant-port, l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, les Biens et l’Administration centrale – ce qui, au total, représente un budget de fonctionnement annuel de 85 millions de dollars. 

Pour vous inscrire et obtenir le dossier de la DP, veuillez communiquer avec Ming Fu à l’adresse suivante : auditorRFP@portstoronto.com

Vous avez jusqu’au 16 avril 2024, 12 h (HNE) pour envoyer votre proposition à l’adresse que voici : 
À l’attention de :  Ming Fu, Directeur de la comptabilité, Administration portuaire de Toronto, 207 quai Queens Ouest, Bureau 500, Toronto (Ontario) M5J 1A7

the Toronto Port Authority n’est pas tenue d’accepter une proposition, et la proposition la moins disante ne sera pas forcément retenue.

Toronto (31 août 2018) – Dans le cadre de la première étape du Plan de quartier de Bathurst Quay de la Ville de Toronto, l’Administration portuaire de Toronto entreprend une deuxième phase des études géotechniques (forage de trous) à proximité d’Eireann Quay, au sud de Queens Quay. L’Administration portuaire de Toronto collabore avec la Ville de Toronto au Projet de modernisation côté ville qui abordera les questions de circulation et d’accès près de l’Aéroport Billy Bishop de Toronto, et permettra aux passagers et à la communauté de profiter davantage des espaces publics. Les travaux, qui débutent le 7 septembre 2018, dureront deux à trois jours.

Le forage s’effectuera de jour et permettra de prendre des décisions pour la conception des améliorations à la chaussée du parc à taxis, du stationnement et de la jetée de l’Aéroport Billy Bishop.

Pour de plus amples renseignements sur ce projet, rendez-vous à Plan de quartier de Bathurst Quay.